Danmark har brug for en plan for grøn mobilitet - især for luftfarten
Der er køer på motorvejene, udfordringer med den kollektiv trafik, og luftfarten og den tunge vejtransport er i gang med den grønne omstilling. Derfor har vi brug for en samlet grøn mobilitetsplan fra regeringen.
Dette er et debatindlæg: Finans bringer løbende indlæg fra specialister og meningsdannere. De er alle udtryk for den pågældende skribents egen holdning.
Der er brug for, at mobilitet og transport ikke sander fuldstændig til, og at vi får de rette rammevilkår for udvikling af denne sektor. Især luftfartsområdet står over for nogle potentielt store forandringer i den kommende årrække. Lad mig derfor zoome ind på denne del af transportsektoren i det følgende.
I dag er indenrigsluftfarten med til sikre national og international mobilitet for danskerne. Mellem Aalborg, Rønne, Aarhus, Sønderborg og Midtjylland flyver danskerne til og fra København – nogle for at arbejde, andre for at besøge familie og venner, mens andre flyver ud i verden for på virksomhedsrejse. I dag er indenrigsluftfarten ikke grøn. Men den teknologiske udvikling og regeringens plan for en grøn indenrigsluftfart vil betyde, at vi om kun seks år kan stå med en fuldstændig forandret indenrigsluftfart.
Det skyldes to ting – overgangen til brug af SAF (Sustainable Aviation Fuel) samt udviklingen af elfly, der vil kunne betjene både eksisterende og nye ruter. De mindre elfly vil få en batterikapacitet, der gør, at de kan flyve på de danske indenrigsruter med 30 passager – altså en form for flyvende bus.
Vi står overfor en potentiel ”disruption” af indenrigsluftfarten teknologisk og klimamæssigt.Brian Mikkelsen
Potentialet for det danske samfund er derfor stort: Hvorfor ikke flyve endnu mere, når regeringens plan for en grøn indenrigsluftfart skal realiseres allerede i 2030? Flyvningen er hurtigere end alle andre transportformer, og den kan gennemføres med de eksisterende lufthavne og flyvepladser rundt om i landet, så den kræver ikke store og klimabelastende infrastrukturinvesteringer.
Hvis vi spoler tiden frem til 2030 kan den danske indenrigsluftfart derfor være i rivende udvikling, hvis den teknologiske udvikling med grønt brændstof, elfly og eksisterende lufthavne og flypladser smelter sammen. Alle, der tidligere på grund af klimahensyn afholdt sig fra at flyve, kan nu vælge flyet i stedet for fx toget. Og flyruter, som ikke findes i dag, kan være etableret.
Hvorfor ikke flyve fra Esbjerg til København? Eller fra Odense til Aalborg? Men seks år er faktisk kort tid, hvis vi skal være klar til at udnytte de muligheder, som en grøn indenrigsluftfart kan give vores samfund.
Potentiale i en grøn indenrigsluftfart
Når indenrigsluftfarten står overfor en så markant forandring om få år, skal vi som samfund allerede nu begynde at overveje, hvordan vi vil sikre de bedst mulige rammer for udvikling. I dag er der ingen af de danske lufthavne eller flyvepladser, der kan tilbyde opladning af el- eller brintfly. Derfor skal vi allerede nu til at overveje, hvordan vi kan sikre den nødvendige infrastruktur og hvad det vil koste, hvis vi vil investere i den.
For det er klart, at der ligger omkostninger i at sikre, at vi får fremtidens flyteknologier koblet til flyvepladsernes og lufthavnenes infrastruktur, så brændstoffaciliteterne er på plads. Desuden skal der selvfølgelig tænkes i, hvordan man får skabt en sikkerhedskontrol, der lever op til gældende lovgivning.
Desuden er det afgørende med en diskussion af, om indenrigsluftfarten skal udvikle sig udelukkende på markedsvilkår. Med det store potentiale for at sikre sammenhængskraft mellem landsdelene kan man overveje, om indenrigsluftfarten skal betragtes som en form for kollektiv trafik – især på mindre ruter, hvor passagergrundlaget måske ikke er stort nok til, at markedet vil gå ind. Det kunne fx være i form af en kommune, der giver tilskud til en operatør. På den måde kan kommunen få gavn af indenrigsluftfarten, der vil kunne medvirke til at tiltrække virksomheder og arbejdskraft.
En grøn mobilitetsplan
Vi står overfor en potentiel ”disruption” af indenrigsluftfarten teknologisk og klimamæssigt. En grøn mobilitetsplan skal sikre, at vi bl.a. får en dybere forståelse for potentialerne i fremtidens indenrigsluftfart, så vi kan sikre de rigtige rammebetingelser til fremtidens behov. En ny fremtid for indenrigsluftfarten kræver, at vi allerede nu begynder at sætte rammerne for, hvordan vi kan udnytte den til gavn for det danske samfund.
