Deleøkonomien vil sejre over forstokket taxibranche
Taxichaufførernes modstand mod deletjenesterne Uber og GoMore illustrerer blot, at dele af transportbranchen er forbrugerfjendsk og sidder håbløst parkeret i fortiden.
Dette er et debatindlæg: Finans bringer løbende indlæg fra specialister og meningsdannere. De er alle udtryk for den pågældende skribents egen holdning.
Historien har gentagne gange vist, at forbrugerne er hurtige til at omfavne ny teknologi, som på den ene eller den anden måde gør tingene nemmere og/eller billigere. Eksempelvis klarer internetbaserede supermarkeder sig rigtig godt, dvd-udlejning i Blockbuster er efterhånden blevet udkonkurreret af mere moderne formater, og e-mails har for længst reduceret mængden af brevpost.
Desværre reagerer alle ikke som forbrugerne. I transportbranchen, hvor danskerne har taget rigtig godt imod tjenester som GoMore og Uber, kæmper fagbevægelsen og deres politiske parter indædt imod. Sidstnævnte er en samkørselsapp, som på rekordtid er blevet en bragende succes. Men taxachaufførerne har kvitteret for Ubers indtog i Danmark med at harcelere mod Uber-chaufførerne og hænge dem ud på Facebook. De mener, at Uber er i strid med taxaloven.
Det er endnu ikke afgjort, om taxachaufførerne har ret. Det danske politi afventer i øjeblikket en udmelding fra EU-domstolen, så jeg skal ikke gøre mig til dommer. Men hvis Uber er i strid med loven, må loven laves om. Det er kun godt, at forbrugerne har mulighed for at vælge et alternativ til taxaerne, for det skaber en konkurrence, som betyder, at man bliver nødt til at levere et ordentligt produkt til en ordentlig pris for at overleve.
Taxabranchen har travlt med at anklage Uber for at fordre sort arbejde, men denne kritik er helt forfejlet. Alle Uber-chauffører er registreret med navn og bilens nummerplade, og al betaling foregår over appen. At overvåge den enkelte chaufførs omsætning kunne ikke være nemmere.
Et andet kritikpunkt går på, at chaufførerne ikke modtager eksempelvis feriepenge og pension. Men her er det vigtigt at huske, at Uber-chauffører ikke er ansatte lønmodtagere. De er frivilligt engagerede mennesker, ofte med et andet fuldtidsarbejde, som i deres fritid vælger at stille deres bil til rådighed for dem, der vil betale for turen. Uber er det kommunikationssystem, der formidler kontakten mellem de, der ønsker et lift, og de mennesker der har en bil.
Taxabranchen har travlt med at anklage Uber for at fordre sort arbejde, men denne kritik er helt forfejlet.Joachim B. Olsen, erhvervs- og beskæftigelsesordfører for Liberal Alliance.
Uber er et helt naturligt led i deleøkonomiens udvikling, og der er ingen tvivl om, at vi vil se mange lignende tjenester inden for andre brancher i fremtiden. I stedet for at forsøge at bremse udviklingen bør vi tage den til os. Hvem ved, om den næste store succes er dansk? GoMore er et godt eksempel på, at det faktisk kunne blive tilfældet.
Der er et stort potentiale for innovation på det deleøkonomiske område herhjemme. For os politikere gælder det om at skabe rammerne for, at potentialet kan blomstre.
Af Joachim B. Olsen, erhvervs- og beskæftigelsesordfører for Liberal Alliance. Joachim skriver fast en kommentar om erhverv og politik for Finans.Tweet ham på @JoachimBOlsen.
