Prisen på din nye bil er Liberal Alliances største sejr siden valget
Det endte med en aftale. Det lå til en maveplasker. Spillet om registreringsafgiften er slut.
Dette er et debatindlæg: Finans bringer løbende indlæg fra specialister og meningsdannere. De er alle udtryk for den pågældende skribents egen holdning.
Hvorfor blev regeringen og Dansk Folkeparti i går kl. 18.30 enige om, hvad en ny bil fremover skal koste i afgift? Det gjorde de, fordi det var blevet et problem at være uenige.
Uenige havde parterne været en måned. Forhandlinger havde været i gang og var gået i stå og så kommet i drev igen. Imens havde bilforhandlerne udpenslet problemet: At salget af nye biler styrtdykker, når ingen ved, om prisen er en helt anden om en dag eller en uge. At problemet nu er alvor. At problemet nu koster fyringer.
Men det problem var altså ikke stort nok. Før i aftes. Stort nok til at regeringen og Dansk Folkeparti vurderede, at der simpelthen måtte ske noget.
I bakspejlet er det tydeligt, at regeringen og DF opførte et teaterstykke foran bagtæppet, mens der blev forhandlet bag bagtæppet. Foran bagtæppet var der klingklang, opgivende miner og lang vej til enighed. Bag bagtæppet var begge parter afklarede med, at de ikke i ugevis kunne holde til historier om fyrede bilsælgere og frustrerede forbrugere.
Udfordringen var bare, at der var brug for tid. Officielt fordi DF var mødt op i forhandlingslokalet med en helt ny model for afgiftsberegning, som skatteministeren kaldte meget kompliceret. Uofficielt fordi det endelige forlig er en sweater, der er strikket af lilla, brune og orange garnrester. Kun på DF-dansk er det logisk at mixe registreringsafgiften på en ny mellemklassebil med en nedsættelse af taksten for at passere Storebæltsbroen og en ny afgift for udlændinge for at køre en tur til Danmark. Undskyld mit franske. Men det var prisen, og prisen skulle Finansministeriet regne i bund, og det krævede tid.
Forløbets sejrherre er Liberal Alliance. Partiet har fået kørt sine oprindelige ønsker til registreringsafgiften kørt igennem en flishugger. Men det betyder ikke noget i den store sammenhæng. Registreringsafgiften er i allerhøjeste grad ikke blevet afskaffet, dyre biler er ikke blevet billigere, som LA havde ønsket sig det, og det står ikke i LA’s principprogram, at tyskere og andre fremmede via vejafgifter skal medfinansiere, at en Toyota Avensis på danske plader falder i pris. Men svaret er: Pyt.
Forløbets sejrherre er Liberal Alliance. Partiet har fået kørt sine oprindelige ønsker til registreringsafgiften kørt igennem en flishugger. Men det betyder ikke noget i den store sammenhæng.Anders Heide Mortensen, kommentator og kommunikationsrådgiver
For alternativet var at blive kørt over af Kristian Thulesen Dahls damptromle for anden gang på to måneder. Første gang var, da regeringen i august opgav at inkludere en nedsættelse af topskatten i sin skattereform. Fordi Kristian Thulesen Dahl sagde, at det ikke passede ham. Fordi Dansk Folkepartis formand ikke ville bruge tid på noget, som Dansk Folkepartis formand allerede i foråret havde sagt ikke ville komme til at ske, så længe han havde de afgørende pantebreve i ejendommen.
Anden gang kunne være blevet spillet om registreringsafgiften. Tænk at få sin mærkesag nummer to kørt over af en DF-damptromle. Nogle ville forvente en ret vellykket tale fra Liberal Alliance om, hvordan partiet synes det går med at sætte skatter og afgifter ned i Danmark. Og hvordan det føles, at Kristian Thulesen Dahl på to måneder sætter sejrspokal nummer to op på sin kaminhylde.
Alt det slipper Liberal Alliance for nu. Ingen rituel ydmygelse. Ingen maveplasker som med topskatten.
Alt er godt.
Anders Heide Mortensen er kommentator på Finans og kommunikationsrådgiver. Cand.scient.pol. og tidligere pressechef i Erhvervsministeriet og Finansministeriet. Han kan kontaktes på anders@heidekom.dk.
