»Cykel-over-lønnen«-koncept skal gøres til en dansk eksportsucces

Coronakrisen har accelereret efterspørgslen på mange ting. En af disse er en ældgammel klassiker, nemlig cyklen, og det nyder den danske startup Jooll godt af.

Iværksætterne bag Jooll giver virksomheder rundt omkring i landet mulighed for at tilbyde fri cykel til deres medarbejdere. Gennem Jooll leaser virksomheder cyklerne; arbejdsgiveren betaler for selve leasingen, og medarbejderne bliver beskattet af cyklens værdi, fuldstændig ligesom ordningen med fri bil.

Den verserende pandemi krydret med en knivspids grøn omstilling har fået flere mennesker til at droppe de offentlige transportmidler og firmabilen til fordel for den to-hjulede. Det har sat skub i forretningen, og hver dag laver Jooll en ny aftale med en dansk virksomhed, så Jooll i dag er oppe over 350 virksomheds-kunder. Nu vil de to stiftere Anders Westergaard og Anders Torp fokusere aktiviteterne mod udlandet.

»Vi må bare erkende, at det godt kan være, at vi er fantastisk dygtige til alt muligt i Danmark, men vi er altså stadig kun 5 mio. mennesker. Det er bare super fristende at kigge sydover grænsen, hvor du rammer nogle byer og befolkningsrige områder, hvor man hurtigt er oppe over Danmarks befolkning, bare på en enkelt by. Det er jo simpelthen en lækkerbisken der vil noget,« siger Anders Westergård

For at sætte ekstra kul under ekspansionen vil start-uppen lukke en investeringsrunde, inden turen går sydpå. Det er ifølge Anders Westergaard alfa omega, at de finder en investor med viden om skalering af konceptet til udlandet.

»Vi leder efter nogen, der kan supportere os gennem vores udvidelse. Det er nogen, der skal kunne noget mere end bare at komme med penge. Det her skal gøres stort, det skal gøres rigtigt, og det skal gøres godt. Hvis vi skal det, så skal vi have mere knowhow ind sammen med noget kapital,« siger Anders Westergaard.

Han oplyser, at de netop nu er i gang med at forhandle en række aftaler hjem med potentielle investorer, der skal lede cykel-over-lønnen-konceptet ud i den store verden.

Danmark har ikke den store tradition for at eksportere store og kendte cykelbrands ud af landet. Herhjemme er det oftere de udenlandske cykelmærker der dominerer gadebilledet, til trods for at vi i stigende grad slår os op på at være et cykelland. Istedet er det indstillingen til cyklen, der skal vises frem.

»Vi kan eksportere hele vores indstilling. At selvfølgelig cykler man alle mulige steder hen, og at det er en helt naturlig ting at lære at cykle som 3-4 årig. Men fra at tage den fra gode intentioner og kildevand til rent faktisk et hardcore eksportprojekt, det er der, hvor vi kommer ind i billedet. Man kan faktisk tage vores koncept som en dansk model og brande det sådan,« siger Anders Westergaard.