FDM: Garantier på elektriske biler har tvivlsom dækning

Det kan blive en dyr fornøjelse, hvis batteriet på din nye elbil svigter eller mister kapacitet.

Garantierne på elbiler og plugin-hybriders batterier er nemlig ofre uklare eller med tvivlsom dækning, og det stiller forbrugerne i en vanskelig situation, hvor regningen for de omkostningsfulde batterier meget let kan ende i lommen hos forbrugeren.

Det viser en gennemgang af hybrid- og elbiler samt plugin-hybrider, som FDM har foretaget.

»Vores gennemgang viser, at både garantierne og de betingelser, der er stillet op for at få reparation på garantien, stikker i alle retninger. De bærer præg af, at elbilerne først nu er ved at blive udbredt, og der er ikke fokuseret tilstrækkeligt på, hvordan bilkøberne er stillet, hvis batteriet går i stykker, eller kapaciteten forringes i garantiperioden. Tekniske betegnelser bruges ikke altid ens på tværs af mærkerne, og det kan være svært at gennemskue for forbrugerne,« siger jurist i FDM Michael Ern Nielsen i en pressemeddelelse.

Udviklingen har fået foreningen til at efterlyse klarere og længere garantier på elbilernes batterier.

Helt konkret mener FDM, at garantiordningerne for de elektriske biler - udover bilens almindelig garanti - som udgangspunkt bør have to yderligere garantier i form af en batterigaranti og en kapacitetsgaranti. Den ene del skal fokusere på holdbarheden og fejl på selve batteriet, mens den anden del skal omhandle batteriets kapacitet. Især sidstnævnte kan ifølge FDM volde bilejerne problemer, da batteriet over tid bliver slidt, helt som det kendes fra eksempelvis mobiltelefoner. Dermed kan bilens rækkevidde med tiden blive kortere.

»FDM har tidligere kritiseret bilers garantier for ikke at være gode nok. Tilsvarende er garantierne for elektriske bilers batterier ikke fulgt med udviklingen af bilerne. Elbiler er i forvejen en dyr og relativt uprøvet teknologi. Derfor er garantierne vigtige for forbrugernes tillid til de nye biltyper. Har de ikke den, risikerer vi, at mange vil vælge de elektriske biler fra,« siger Michael Ern Nielsen.

Ifølge FDMs gennemgang har nogle elbilmærker slet ingen kapacitetsgaranti på bilens batterier, mens andre undlader af oplyse, hvordan de vil måle kapaciteten, så det er muligt at se, om den daler.

I december blev der indregistreret rekordhøje 7.344 nye el- og plug-in hybridbiler, hvilket var medvirkende til, at salget af opladelige biler satte rekord i 2020.

Gitte Seeberg, direktør for Autobranchen Danmark, erkender, at kapaciteten på langt de fleste elbiler vil falde over tid. Hun understreger, at det i den forbindelse i sidste ende er producenten, der har ansvaret for de løfter, som elbilejerne bliver stillet i udsigt, når de køber deres biler.

»Elbilernes batterier vil miste kapacitet over tid på samme måde, som vi kender det fra vores mobiltelefoner. For mig at se er udfordringen, at hverken forhandlere eller fabrikker på nuværende tidspunkt ved nok om holdbarheden til at få forventningsafstemt med forbrugerne. Det vil formentligt resultere i en del klagesager fremover, og jeg tror, at det er nødvendigt. For mig at se er det ikke muligt på nuværende tidspunkt at lave overordner retningslinjer eller garantier,« siger hun.

Men hvordan mener du, at det stiller forbrugerne, at der ifølge FDMs gennemgang ikke er nogle klare retningslinjer for elbilernes batteri og kapacitet?

»Generelt har vi nogle meget forbrugervenlige regler i Danmark. Alle har mulighed for at indbringe eventuelle sager for Bilklagenævnet, hvor der vil blive truffet afgørelser. Der er allerede sager på vej, og jeg er sikker på, at der kommer flere. Afgørelserne kan være med til at give pejlemærker fremover, og jeg mener ikke, at en ensrettet ordning er den rette veje at gå. Længere og bedre garantiordninger må også være et konkurrenceparameter for producenterne,« siger Gitte Seeberg.