Reservedele: Rusland har indledt strandhugst på sanktionsramte fly
Vestlige sanktioner tvinger flere russiske flyselskaber til at skaffe sig reservedele fra fly fanget på landjorden i Rusland.
De fleste luftfartseksperter har længe forudsagt, at det kun var et spørgsmål om tid inden mange af flyene i Rusland ville få problemer med mangel på reservedele.
Ifølge nyhedsbureauet Reuters er flere luftfartsselskaber, som eksempelvis det statsejede Aeroflot, nu så pressede, at de er begyndt at rippe fly fanget på landjorden for vitale reservedele.
Reservedelene er nødvendige for at holde bare en del af flyene i den civile russiske luftfart på vingerne.
De vestlige sanktioner mod Rusland har betydet, at det ikke har været muligt for landet at købe reservedele til eksempelvis Airbus og Boeing.
Heller ikke hos leverandører i Asien eller Mellemøsten som ellers ikke har indført sanktioner. Landene er bange for, at deres egen luftfartsindustri kan blive lammet, hvis de skulle bryde de vestlige sanktioner.
Næsten 80 pct. af flåden hos Aeroflot består af Boeing og Airbus fly - henholdsvis 134 og 146 stk. - og derfor er man begyndt at skille nogle af disse fly ad for at bruge delene i andre fly af samme type for at holde dem luftdygtige.
Den praksis, med at afmontere dele fra et fly af samme type, kaldes på fagsprog at gøre de dermed ubrugelige fly til ”Juletræer”. (Fly som bruges som pakker under et juletræ, red.)
Nogle dele kan uden problemer genbruges og kendes også fra lande uden sanktioner. Men ofte består moderne fly af dele, der løbende skal opdateres af producenten, og det kan russerne ikke trække på.
Ifølge Reuters oplysninger, så har omkring 50 fly fra Aeroflot ikke været i luften siden slutningen af juli.
Tre ud af syv Aeroflot fly af typen Airbus 350 har ikke været i luften tre måneder, viser data fra Flightrader24.
