Importører af brugte Teslaer fifler med priserne for at undgå at betale registreringsafgift

En række importører af dyre brugte Teslaer, der har hentet elbilerne til Danmark fra Tyskland igennem det seneste år, har undgået at betale registreringsafgift ved at værdisætte dem betydeligt lavere end deres reelle pris.

Det viser en gennemgang af hundredvis af nyligt importerede Model Y Tesla Long Range, som Finans har foretaget.

En tredjedel af de tyske biler har helt undgået at betale registreringsafgift. Det skyldes, at importøren i strid med de danske afgiftsregler har opgjort bilens danske nypris ved registreringen til mellem 50.000 til 100.000 kr. under den reelle pris.

Revisionshuset KPMG bekræfter, at der er blevet fiflet med priserne, og flere brancheaktører kræver nu, at myndighederne kommer på banen for at komme brodne kar til livs.

»Omfanget af fejl er ganske enkelt ikke i orden. Der kan selvfølgelig være enkelte importører af brugte biler, der er i tvivl om reglerne, men ikke i dette omfang. De forkerte værdiansættelser svækker konkurrenceevnen for langt den største del af importørerne af brugte biler, der værdiansætter korrekt i Motorregistret,« siger branchedirektør Thomas Møller Sørensen for Bilbranchen i DI.

Rigtig mange Teslaer er hentet til Tyskland det seneste år på grund af et tilskud på mere end 30.000 kr. per bil, der indtil årsskiftet automatisk blev udbetalt til bilens ejer efter et halvt år på tysk asfalt.

Men selv den mest skrabede brugte version af en Model Y Tesla Long Range i den billigste hvide version registreret første gang i Tyskland sidste år kan ikke - selv med de nænsomme registreringsafgifter for elbiler - presses ned til en registreringsafgift på under 10.000 kr., medmindre den har været involveret i et trafikuheld. Og selv i det tilfælde vil der stadig skulle betales registreringsafgift i et eller andet omfang.

Baggrunden er en regel, som ifølge en af Danmarks førende eksperter på området er støbt i beton.

»Fastsættelse af nypris på et køretøj, uanset om det er importeret eller ej, er bilens nypris på tidspunktet for køretøjets første indregistrering. I tilfælde af import af brugte biler, og af, hvad jeg kan se, næsten nye brugte biler, skal den pris, bilen havde kostet som ny i Danmark på tidspunktet for den første registrering i udlandet, anvendes,« forklarer partner Rune Grøndahl fra KPMG Acor Tax, der er ekspert i bilafgiftssystemet.

»Der er ingen tvivl om, at der er nogen her, som har indberettet for lave nypriser med det resultat, at de uretmæssigt er sluppet for at betale registreringsafgifter for de importerede biler,« siger han.

Finans har kendskab til nummerpladerne på 68 af de importerede, brugte Model Y Tesla Long Range, som er registreret i Danmark i april og maj uden at betale en krone i afgift. Det fremgår dog ikke, hvilke konkrete importører der har hentet de enkelte biler.

Fælles for bilerne er, at de er registreret første gang i udlandet fra juni til september sidste år og har kørt imellem 2.000 og 14.000 km ved importen. Alle skulle have betalt mere end 10.000 kr. i afgift selv i den mest skrabede version.

Finans har fået en kilde i branchen til at tjekke de enkelte bilers såkaldte vognkort.

De afslører, at 65 af de 68 brugte biler er beriget med ekstraudstyr til en værdi fra 15.200 kr. til 58.400 kr., som skal lægges til bilernes nypris ved udregning af registreringsafgiften. Alligevel er bilerne importeret uden at betale en krone i registreringsafgift.

»Det er simpelthen ikke i orden. Det forvrider konkurrencen, og det burde være noget, som Motorstyrelsen ved en simpel automatiseret kontrol kunne sætte en stopper for,« siger direktør Jørgen Bomberg fra brancheorganisation Dansk Bilforhandler Union.

Hos Danmarks største bilmarked, Bilbasen.dk, der for tiden har mere end 48.000 brugte biler averteret til salg, har man længe været klar over problemet med importører af dyre elbiler, der unddrager sig at betale registreringsafgift.

Her mener Jan Lang, der er ansvarlig for markedsindsigt, at problemet langtfra begrænser sig til de dyreste Teslaer.

»Det er en udfordring, at vi står i en situation, hvor myndighederne så åbenlyst ikke opfylder deres tilsynspligt. Dette problem med for lavt indberettede priser for blandt andet Tesla Long Range er noget, som vi har talt om i månedsvis i branchen. Og desværre er det ikke isoleret til Tesla. Vi genfinder samme problem for andre dyrere modeller af andre elbiler,« siger Jan Lang.

Fra Motorstyrelsen, der har ansvaret for området med registreringsafgifter, lyder det i en skriftlig kommentar, at man ikke udtaler sig om konkrete sager, bilmærker eller bilmodeller. Men man har følgende mere generelle kommentar:

»I vores kontrolarbejde har vi særligt fokus på de brugte importerede køretøjer, hvor virksomhederne selv fastsætter værdien i Motorregistret. Derudover laver vi også særligt risikobaserede kontroller, hvor vi har fokus på bestemte forhold som f.eks. ændringer i markedet,« skriver Motorstyrelsen.