Volkswagen taber el-kapløbet til Tesla og kinesiske rivaler
Den tyske bilproducents mål om også at blive den største på elbil-området har lidt et alvorligt knæk.
Da Volkswagens daværende topchef, Herbert Diess, tilbage i 2019 annoncerede gigantens ambitioner på elbil-området, skortede det ikke på de store ord. Men her fire år efter må selskabet se i øjnene, at man er endog meget langt fra målet. Det skriver CNN Business.
Diess var ellers klar i mælet, da han annoncerede, at den på det tidspunkt største bilproducent i verden også snart ville blive den største elbilproducent.
»Nogle af jer vil sikkert gnide jer i øjnene af bar forundring, men tag ikke fejl. Supertankeren sætter fart på,« bedyrede han.
Her på tærsklen til 2024 klinger løfterne dog temmelig hult. For snart fem år efter talen er Volkswagen stadig milevidt fra Tesla. Alene sidste år solgte bilgiganten, der også ejer Audi, Porsche, Skoda og Seat, under halvdelen af de 1,3 millioner elbiler, som Tesla solgte, skriver CNN Business.
Og ikke nok med det. Et af Volkswagens stærkeste markeder, det kinesiske, er også ved at glide den tyske bilgigant af hænde.
Giganten har overordnet set været den bedst sælgende bil i Kina siden år 2000, men nu er man også tæt på at miste positionen der. Ikke til Tesla eller en anden stor vestlig, koreansk eller japansk konkurrent. Nej, det er såmænd en ren ”opkobling” fra Kina, der puster den tyske bilgigant i nakken i form af bilproducenten BYD, der for at gøre såret dybere udelukkende producerer elbiler.
»Volkswagen sakker simpelthen bagud i elbil-racet,« siger Al Bedwell, direktør i Globaldata, der er et analysefirma med speciale i tendenser inden for elektrisk transport.
»Den store kamp for selskabet udspiller sig i Kina, hvor vi forventer, at selskabet faktisk mister yderligere terræn næste år,« uddyber Al Bedwell overfor CNN Business.
Beregninger fra Globaldata viser, at salget af biler fra Volkswagen-koncernen forventes at dale med op til 7 pct. Og det i et marked, hvor salget af elbiler alene i sidste kvartal af 2023 forventes at stige med 25 pct.
»Hvis den plan, de oprindeligt annoncerede, var ført ud i livet, ville alle med sikkerhed synge halleluja-sange om Volkswagen. Diess-planen var fænomenal, men desværre aldrig realistisk,« konkluderer Daniel Roeska, chef for mæglerfirmaet Bernsteins afdeling for forskning af automatisering i EU.
