Tysk politi koster danske vognmænd mange penge

Det sker, fordi lastbiler med tungt gods som for eksempel vindmøller skal ledsages af en tysk politibil, når de kører i Tyskland.

Men mangel på mandskab hos tysk politi betyder, at de danske lastbilchauffører må holde stille med deres gods i dagevis, mens de venter på en betjent.

Ventetiden er dyr for de danske firmaer, siger Jørn Henrik Carstens, der er chefkonsulent hos interesseorganisationen International Transport Danmark.

- Der står måske to-tre store kraner og venter i den anden ende. Og der kan være montører, som venter, og som bor på hotel i ventetiden. Det kan blive rigtigt dyrt, siger Jørn Henrik Carstens.

Torben Rafn, der ejer specialtransport-firmaet Torben Rafn og Co i Sommersted, har ofte oplevet problemet.

Forleden havde han to store lastbiler, som skulle køre fra Aabenraa Havn og fem kilometer ned i Tyskland. På den danske side var der ingen problemer.

- Men da vi kommer til grænsen, skal vi have tysk politi til at ledsage os de fem kilometer. Men de kommer ikke. Så vi holder stille og venter i syv døgn. Det koster mig cirka 150.000 kroner i døgnet, fortæller Torben Rafn.

- Vi har tabt i hvert fald tre millioner kroner i år på grund af det her problem. Og så oplever vi også et prestigetab, når vi ikke kommer frem med vores transporter til tiden, siger Torben Rafn.

De danske vognmænd betaler tysk politi for at ledsage dem på vejene. Det koster 17 kroner per kilometer plus timeløn til betjentene.

- Jeg ville endda godt betale mere, hvis der var garanti for, at de kom. Vi anmelder køretøjerne til tiden, men tysk politi kommer, som det passer dem, siger Torben Rafn.

Torben Rafn har talt med flere kolleger om problemet, og mange lider under det.

- Vi mener, det er et led i en arbejdskamp i Tyskland, hvor man er underbemandet i politiet og skal skæres yderligere ned, siger Torben Rafn.

Flere tunge transporter og nedskæringer hos tysk politi betyder, at problemet kun bliver større, vurderer chefkonsulent hos International Transport Danmark Jørn Henrik Carstens.

- For særtransport-branchen og især dem, der kører med vindmøller, er det et stigende problem. Og der er ikke noget, der tyder på, at det bliver bedre i den nærmeste fremtid, siger Jørn Henrik Carstens.