DSB taber millioner på sporarbejde

Det omfattende sporarbejde i Danmark har fået store økonomiske konsekvenser for DSB. Passagerindtægterne er nemlig faldet med 2 pct. i forhold til sidste år, viser halvårsregnskabet for 2015.

I første halvår tjente DSB 2.438 mio. kr. i passagerindtægter. I samme periode sidste år var indtægterne højere med 2.496 mio. kr. De samlede indægter er faldet fra 6.258 mio. til 6.090 mio. kr. Og der er en forklaring på de faldende indtægter.

»Det skal ses i sammenhæng med de omfattende sporarbejder. Hertil kommer flere korte rejser og til lavere takst,« siger administrerende direktør Flemming Jensen i en kommentar til regnskabet. Han betegner de faldende indtægter som »et fokusområde i de kommende år.«

DSB er i gang med at trække kunderne tilbage i togvognene. I juni blev der introduceret gratis og forbedret internet for de rejsende i IC3, IC4 og IR4. DSB satser i det hele taget på internettet. Der er indledt et samarbejde med Banedanmark og teleselskaberne om at øge dækningen langs skinnerne, så internetforbindelsen bliver mere stabil.

Flemming Jensen har også store forhåbninger til et nyt prisberegningssystem, der skulle ligne flybranchens. Systemet sikrer, at kunderne for mere fleksible rejsetidspunkter og billigere rejser. Samtidig er der indgået et samarbejde med Danske Banks Mobile Pay om købe af billetter.

Hoved- og nøgletal:

I regnskabet lægger DSB ikke skjul på, at der er mange udfordringer forude.

Den kollektive trafik i Danmark har mange aktører, og det giver uoverskuelighed. Samtidig er der flere forskellige prisstrukturer, som gør det svært at sammenligne enkeltrejser.

Det ser DSB gerne løst, men det understreges, at der ikke skal være tale om lappeløsninger. Der er behov for en helt ny og forenklet prisstruktur for den kollektive trafik i Danmark.

»Der er ingen lette veje og mange hensyn, der skal tages. Vi ser frem til at gå i dialog med myndighederne og de øvrige selskaber med udgangspunkt i kundernes behov for en enkel landsdækkende prisstruktur og ikke, hvad der er bedst for det enkelte selskab, heller ikke DSB,« hedder det i regnskabet.