Investorer frygter, at ny priskrig vil ramme Mærsk-aktien
A.P. Møller-Mærsks hårdt prøvede aktie er spændt hårdt op på udviklingen i containerrederiet Maersk Line, efter at olieforretningen længe har ligget underdrejet. En bølge af nye superskibe skaber dog bekymring blandt selskabets investorer for, at Maersk Line ikke kan levere de nødvendige resultater.
Containerrederiet Maersk Line, Mærsks vigtigste forretning, står over for store udfordringer. Det giver dybe panderynker hos selskabets investorer, for med den historisk lave oliepris er Mærsks-aktionærerne dybt afhængige af, at selskabet formår at tjene gode penge i containerforretningen, Maersk Line.
Men netop den del af Mærsk-konglomeratet står over for en udfordrende tid de kommende år, hvor containermarkedet vil komme under pres af, at mange nye skibe bliver leveret og vil være med til at presse priserne, hvilket rammer Maersk Line på bundlinjen. Udsigten til nye problemer i Maersk Line giver anledning til stor nervøsitet blandt selskabets investorer, der onsdag møder op til kapitalmarkedsdag på Tivoli Hotel i hjertet af København i håb om at få mere klarhed over, hvordan Mærsk-ledelsen ser på fremtidens udfordringer.
Selv om Mærsk-ledelsen med topchef Nils Smedegaard Andersen i spidsen har fået strømlinet Maersk Line og ofte udkonkurrerer de værste rivaler, så er containerrederiet fortsat i markedets vold, hvilket giver grå hår hos både de professionelle investorer samt de analytikere, der følger Mærsk-aktien.
En lang række større investorer, som Finans har talt med, understreger således, at de er bekymrede over, at Mærsk-aktien nu i så høj grad er afhængig af Maersk Line, der står over for store udfordringer de kommende år.
»Mærsk-ledelsen har vist sig som ganske disciplineret, når det handler om at skære omkostninger, men hvis der på ny udbryder priskrig, er der ikke ret meget, den kan gøre. Når Maersk Line fylder så stor en del af forretningen, er det et betydeligt risikoelement i aktien,« siger Peter Holt, der har ansvaret for danske aktier i Carnegie Asset Management.
Tal, som Finans har indsamlet fra en række af de finanshuse, der følger Mærsk-aktien, viser, at der allerede næste år vil blive leveret 37 containerskibe i den helt store kaliber med kapacitet på over 13.000 TEU, mens der i 2017 allerede nu er bestilt 32 nye, store containerskibe.
De mange nybygninger medfører, at der kommer stadig flere skibe i søen, samtidig med at fragtmængderne ikke udvikler sig så positivt som forventet.
Senest har Jyske Bank også skåret kraftigt i sit kursmål på Mærsk-aktien med henvisning til presset på Maersk Line, og også hos SEB hæfter analytiker Lars Heindorff sig ved, at der i markedet ikke er den store tiltro til, at de mange containerrederier kan undgå en priskrig.
»Vi har tidligere set, at der kun har været disciplin blandt aktørerne i kort tid ad gangen. Og med de mange nye skibe på vej er usikkerheden i hele casen meget stor, da den står og falder med udviklingen i Maersk Line,« siger han.
Mærsk oplyser til Finans, at man ikke ønsker at uddybe sit syn på containerindustrien, før man afholder kapitalmarkedsdag onsdag.
