Fusioner kan skabe balance i container-markedet

Fusionen mellem de statsejede kinesiske containerrederier Cosco og China Shipping og franske CMA's opkøb af Singapores Neptune Orient Line kan være starten på en bølge af fusioner, der kan rette op på markedet for containerfragt. Det skriver Berlingske Business.

Danske Maersk Line har tidligere nedjusteret forventningerne og varslet lukning af op mod 4.000 stillinger på grund af et containermarked presset af lave fragtrater, men nu er der håb for, at fusioner kan rette op på balancen på markedet.

- Der er tegn på, at den dynamik, som vi tidligere har set i f.eks. luftfartsbranchen med mange fusioner, også vil komme til vores industri, siger Vincent Clerc, marketingdirektør hos Maersk Line, til Berlingske Business.

Ifølge James Baker fra Containerisation International ændrer konsolidering dog ikke på, at der fortsat er for mange skibe og for meget kapacitet på søen, men det kan dog fjerne en smule af risikoen for yderligere fald i containerraterne.

- Kombinationen af mere stabile markedsbetingelser og stigende pres på Maersk Lines konkurrenter giver mindre risiko for, at fragtraterne kommer yderligere under pres, siger James Baker ifølge Berlingske Business.