Volkswagen gør status på rædselsår: Så hårdt var det

Den omfattende Volkswagen-skandale, der brød ud tidligere på året, er en stor sag for presse, omverden og naturligvis internt i bilkoncernen, men kunderne er ikke skræmt væk fra at købe tyske folkevogne.

»Vi har ikke været videre påvirket af sagen. Mange har hørt om den, og det har været en stor pressebegivenhed, men ikke så stor en kundebegivenhed forstået på den måde, at vi ikke har oplevet nedgang i vores salg relateret til dieselsagen,« siger Ulrik Schønemann, direktør i Skandinavisk Motor Co., der står for VW-salget i Danmark.

Han tøver dog ikke med at slå fast, at sagen har påvirket virksomheden meget - både på organisatorisk plan og for mange ansatte også på et personligt plan.

Derfor er der i 2015 ingen vej uden om at snakke diesel- eller emissionsskandale, når talen falder på Volkswagen. Den hæderkronede tyske bilfabrikant, der i foråret overhalede Toyota som verdens største bilproducent, men som i efteråret tabte milliarder på børsen pga. førnævnte skandale, har siden september befundet sig midt i et sandt og selvforskyldt uvejr, fordi man havde fusket med, hvor meget dieselbilerne forurenede.

Ved kontroller havde man sørget for, at forureningen så mindre ud, end når VW-dieselbilen blev sluppet løs på de amerikanske veje. Det blev en global skandale, som alle, der følger blot et flig af nyhedsstrømmen, ikke kan undgå at have hørt om, og som også har påvirket situationen, men altså ikke salget, i Volkswagen Danmark.

»Det har været en hård periode og vi har været bekymrede. Både for vores kunder og vores forhandlere. Nu er de tekniske løsninger blevet godkendt af de tyske myndigheder, og vi afventer blot at få lov af de danske myndigheder til at kontakte vores kunder direkte, og give dem et overblik over, hvornår deres bil skal opdateres. Lige nu glæder vi os blot til at kunne komme i gang og få rettet op på fejlen,« oplyser pressechef Søs Righolt, Volkswagen Danmark.

For at komme i gang med det kræves myndighedernes tilladelse til at bruge kontaktoplysningerne fra det centrale motorregister. Dem må man normalt kun bruge, hvis der er risiko for personskade, og det er ikke tilfældet i VW-sagen.

Derimod har Volkswagen overraskende nok undgået et betydeligt fald i salget i Danmark. Der er hverken effekt i den ene eller anden retning direkte relateret til dieselsagen.

»Indtil nu har vi ikke set nogen effekt på salget i Danmark. Vi har et lille fald på 3 pct. over hele året, som relaterer sig til privatleasingmarkedet, der er vokset med ca. 50 pct. i år. Her har vi ikke samme fremgang som vore konkurrenter, især Peugeot, der tager ca. 40 pct. af det marked alene,« noterer VW-pressechefen.