Mærsks havneboss smækker pengekassen i

Mærsks havneforretning vil skrue helt ned for nye investeringer.

Kæmpeinvesteringer i et tempo, som kun de færreste danske virksomheder udenfor Mærsk har været i nærheden af at kunne præstere, har ellers været et adelsmærke for APM Terminals i det seneste årti.

Men nu er det slut. Det skriver Søfart.

Der vil nok komme nye investeringer, hvis en god mulighed byder sig til, men det bliver på et anderledes – lavere – niveau end hidtil, fremhæver selskabets CEO, Morten Engelstoft.

Og nye investeringer vil som noget nyt altid skulle finansieres via frasalg andre steder i forretningen.

– Nu tager vi en pause for at koncentrere os om de allerede vedtagne havneprojekter, som skal ud over rampen i de kommende år, forklarer Morten Engelstoft.

Han fortsætter:

– Væksten i vores investerede kapital har været særdeles stejl i de seneste år, og fremadrettet kommer det til at foregå på et meget lavere niveau.
I 2014 lå APM Terminals investerede kapital på 6 mia. dollar. Det tal var steget til 8 mia. dollars i 2016.

Og Mærsks havneforretning har forpligtet sig til yderligere otte terminalprojekter, som vil få den investerede kapital til at stige med yderligere 2 mia. dollar.

– Der vil fortsat opstå attraktive investeringsmuligheder i containersegmentet. Vi vil naturligvis slå til, hvis der er en god business case. Men som en konsekvens af den nye strategiske retning i A.P. Møller-Mærsk skal vi i fremtiden selv skaffe pengene, hvor vi tidligere kunne trække på Mærsk-gruppen. Det vil sige, at hvis vi identificerer en attraktiv investeringsmulighed i fremtiden, skal vi f.eks. frasælge en minoritetsandel i en terminal i vores eksisterende portefølje for at få det til at gå op, siger Morten Engelstoft.

Den faldende investeringslyst kommer som konsekvens af et havnemarked, hvor konjunkturerne er gået ned i samme takt som den øvrige containerindustri.

– Markedet er vanskeligt. Der er ikke den vækst på mellem 7 og 9 pct. som vi har været vant til tidligere. Nu forventer vi vækstrater på 2-3 pct. Det er dog fortsat et marked med vækst, så vi har fortsat gode muligheder for at tjene penge.

Morten Engelstoft fremhæver, at APM Terminals er kraftigt eksponeret overfor en række olieafhængige økonomier som f.eks. Nigeria, Angola og Brasilien, hvor der har været store fald i antallet af transporterede containere. I lande som USA og Indien udvikler tingene sig dog fortsat fornuftigt.

- Det er klart, at når man ser på vores resultat for 2016 tager vi et stort dyk på overskuddet. Derfor er vores afkast heller ikke så høje mere. Men vi genererer dog fortsat et afkast på 8-9 pct. af den investerede kapital på mange projekter. Så vi er fortsat i et marked, hvor der er en del attraktive investeringsobjekter, siger Morten Engelstoft.

Topchefen glæder sig over, at selskabets omkostninger pr. håndteret container faldt med 6 pct. i 2016.

– Det er et godt udgangspunkt for en proces, hvor vi konstant skal bruge kræfter på at blive mere effektive og reducere vores omkostninger. Kun dermed vil vi kunne forsvare vores position som en top quartile performer.

Samtidig vil også Maersk Lines opkøb af containerrederiet Hamburg Süd komme APM Terminals til gode.

– Det bliver også en kæmpe gevinst for os. Hamburg Süd har deres styrke i det latinamerikanske netværk, og netop her opererer APM Terminals en række terminaler, som har ledig kapacitet til at håndtere Hamburg Süds containerskibe, siger Morten Engelstoft, og fortsætter:

- Når overtagelsen af Hamburg Süd på et tidspunkt er gået igennem, vil proceduren være den samme som med Maersk Line: Også Hamburg Süd vil skulle svinge så meget volumen over til APM Terminals som overhovedet muligt - så længe det er på konkurrencemæssige lige vilkår.