Gammel aftale spænder ben for Norwegian-ekspansion i Asien
Københavns Lufthavn kunne blive et naturligt knudepunkt for Norwegians nye ruter til Asien, men manglende overflyvningsrettigheder til Rusland bremser flyselskabet, siger Norwegians direktør.
En luftfartsaftale mellem Danmark og det tidligere Sovjetunionen fra 1956 forhindrer Norwegian i at kunne flyve den mest direkte vej til Asien – over Rusland.
Det norske lavprisselskab har store ekspansionsplaner og vil gerne åbne nye ruter fra København til Asien, men aktuelt må kun SAS flyve over Rusland, hvilket bremser Norwegian.
”Konsekvensen er færre ruter til Asien fra København,” siger Bjørn Kjos, administrerende direktør i Norwegian.
”Hvis jeg var politiker, ville jeg gøre en indsats for at skaffe så mange nye arbejdspladser som muligt til Kastrup og til Danmark,” siger han.
Norwegian ønsker at flyve til ti nye destinationer i Asien: Delhi, Karachi, Calcutta, Mumbai, Islamabad, Lahore, Chengdu, Seoul, Osaka og Hongkong. Her indgår Københavns Lufthavn som en af flere mulige direkte forbindelser.
Det er sjældent, at en enkelt politisk aftale på den måde står i vejen for et flyselskab, siger Jacob Pedersen, luftfartsanalytiker i Sydbank. Derfor forstår han godt Norwegians opråb til de danske politikere.
”Norwegian står til at få en masse langdistancefly leveret, og det ville være lettere for dem at anvende de fly, hvis de kunne flyve over Rusland. En ny overflyvningsaftale med Rusland ville være med til at sænke omkostningerne ved at flyve på de her ruter markant,” siger han.
Administrerende direktør for Københavns Lufthavn Thomas Woldbye bakker Norwegian op og mener også, at lufthavnen kunne hente gevinster ved en ny aftale.
”Vi har traditionelt konkurreret med Helsinki om ruter til Asien, fordi de geografisk ligger bedre,” siger han.
Årligt flyver dobbelt så mange fly fra Helsinki til Asien som fra København til Asien, hvilket Thomas Woldbye gerne vil lave om på.
”Vi vil være et nyt knudepunkt for flyvninger til Asien,” siger han.
20. februar indgav SAS og den internationale sammenslutning af flyselskaber, IATA, en klage til Trafikstyrelsen over for høje afgifter i Københavns Lufthavn.
Norwegian var ikke med til at indgive en klage og ønsker ikke at forholde sig konkret til, om afgifterne er en barriere for deres ekspansion, siger Bjørn Kjos.
”Jeg kender ikke tvisten i detaljer, men kan kun sige, at der er mange dyrere lufthavne end Kastrup. Og at vi selvfølgelig gerne vil have den lavest mulige afgift,” siger han.
