Flyskræk? Det har aldrig været mere sikkert at flyve
Ingen styrt i år blandt rutefly er hidtil bedste statistik. De største trusler i fremtiden kommer fra droner, pressede piloter og hackere.
Midt i feriesæsonen er der godt nyt for folk, der er lidt angste for at flyve. Der har aldrig været færre uheld med kommercielle fly end i første halvår af 2017.
I årets første halvdel har der ikke været et eneste styrt med dødelig udgang blandt passagerfly. Det viser den halvårlige opgørelse fra JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre), skriver tyske Handelsblatt.
Det kalder stifteren af JACDEC, Jan-Arwed Richter, for »sensationelt« og en ny rekord. Sidste år på samme tid var der 175 omkomne.
JACDEC har godt nok 16 dødsfald i sin halvårlige statistik, men det er sket i forbindelse med fragtfly og test/opvisningsflyvninger. Ikke med kommercielle fly som er dem, der flyver folk på ferie eller forretningsrejse.
Og det skal endda ses i sammenhæng med en stærkt stigende passagertal. I 2016 var der 3,7 mia. flypassagerer.
»Statistikken taler sit tydelige sprog og underbygger det, vi længe har vidst: At det er sikkert at flyve,« siger Markus Wahl fra den tyske pilotforening Cockpit.
Men han advarer også om, at statistikken kun viser et øjebliksbillede. Og at indberetningerne om fejl og ”tæt-på-hændelser” er forskellig fra selskab til selskab.
»Der findes selskaber, som øver et stort tryk mod deres piloter for, at de ikke skal indberette fejl. Og det er ikke ligefrem befordrende for sikkerhedskulturen,« siger Markus Wahl.
Andre eksperter advarer om nye sikkerhedsproblemer. Herunder den øgede brug af droner. Den tyske organisation Deutsche Flugsicherung skønner, at der vil komme yderligere 600.000 nye ubemandede droner i luften alene i Tyskland i år.
»Rent statistisk er det kun et spørgsmål om tid, inden vi oplever den første kollision mellem en drone og et civilt fly,« lyder det fra Markus Wahl.
Han mener også, at man skal til at se på cyber-kriminalitet i forhold til den elektroniske sikring af cockpittet. Det gælder især ældre fly, hvor der ifølge Wahl slet ikke var tænkt i de baner, siger han til Handelsblatt.

