Her falder bilsalget med 42 pct.

Sanktioner fra de vestlige lande, handelsboykot, faldende oliepriser, en valuta i frit fald og en økonomi, der nærmer sig recession. Der er årsager nok til, at russerne ikke lige frem står i kø for at forbruge. Især nye biler fravælger russerne at investere i.

På bare et år, fra april 2014 til april 2015, er antallet af solgte nye biler i Rusland faldet med hele 41,5 pct. Det viser tal fra Association of European Businesses, AEB, der arbejder for at fremme europæiske virksomheders handel med Rusland.

I april blev der solgt 132.456 personbiler i Rusland, og det er det laveste antal solgte biler på en måned i ti år. Selv i kriseåret 2009 blev der solgt en anelse flere biler i Rusland, end der gør i øjeblikket.

»Det viser, hvor alvorlig situationen er,« siger Jörg Schreiber, der er formand for AEB, i en pressemeddelelse.

Han mener dog, at vi har set de største fald på det russiske bilmarked, og at udviklingen i salget vil falde ud fra nu af. Den russiske regering har nemlig indført en række tiltag, der skal gøre det nemmere for russerne at låne penge til eller lease biler.

Lada er det største mærke på det russiske marked, og her faldt salget med 38 pct., mens Kia, der er det næstestørste mærke, faldt med 22 pct. Flere mærker mere end halverer deres bilsalg i Rusland. Toyota har således solgt 54 pct. færre biler og Chevrolet 64 pct. færre, mens Opel solgte 59 pct. færre biler i Rusland.

Opel og Chevrolets ejer, amerikanske General Motors, har da også mere eller mindre opgivet det russiske marked. I marts meddelte General Motors, der er verdens tredjestørste bilproducent, at virksomheden nu kun satser på premiumbilerne, Cadillac og Corvette, Camaro og Tahoe, i Rusland.

Beslutningen blev taget for at undgå at investere for mange penge i det usikre russiske marked, fortalte Dan Ammann, der er chef i General Motors, dengang. General Motors fabrik i St. Petersburg er planlagt til at skulle lukket i midten af i år.