Flere aktører kræver politisk løsning på flykaos i København

Store flyselskaber og Københavns Lufthavn har tabt tålmodigheden med flyvelederne og den statslige arbejdsgiver, Naviair.

De to parter strides om hullede vagtplaner og de mulige løsninger på en efterhånden langvarig mangel på flyveledere til det betroede job med at få flyene sikkert op og ned i Københavns Lufthavn.

Manglen på flyveledere har indtil videre skabt store forsinkelser i lufthavnen og kostet 121 mio. kr. alene i år, og lufthavnen er på det seneste faldet ned ad listen over de mest effektive lufthavne i Europa, når det kommer til at sikre en hurtig og rettidig afvikling af trafikken, lyder det flyvelederne.

Nu går den simpelthen ikke længere, mener flyselskabet Norwegian, der er en af de store kunder i Københavns Lufthavn.

»Det er er helt uacceptabelt, at det har stået på så længe, og at man ikke har fundet en løsning. Vi mener, at man burde tage det op på et højere niveau. Politikerne bør komme ind over og sige, hvordan de mener, at man skal løse det her - både på kort og på lang sigt,« skriver kommunikationschef i Norwegian Charlotte Holmbergh.

Også flyselskabet SAS presser på for en løsning.

»Det er helt uacceptabelt og kan ikke fortsætte. Det haster med at finde en løsning, så passagerer, som rejser til og fra Københavns Lufthavn, kan komme ud at rejse, som de har planlagt og forventer. Det er uhørt problematisk for vores passagerer, som rammes af massive forsinkelser og mange aflysninger,« skriver pressechef i SAS Alexandra Lindgren Kaoukji.

Kommerciel direktør i Københavns Lufthavn Peter Krogsgaard, advarer om, at den aktuelle strid og de mange forsinkelser er voldsomt tabsgivende for en branche, der stadig er på vej ud af coronakrisen, og som sidste år blev hårdt ramt af 15 dage med pilotstrejke i SAS.

»Flyselskaberne er voldsomt tabsramte, og vi agiterer for at få opmærksomhed på, at dette problem skal løses. En ting er de mennesker, som det rammer nu, men problemerne skal helst ikke fortsætte, så de rammer højsæsonen,« siger Peter Krogsgaard.

Opfordringen til politisk handling lader han andre om.

»Vi kan ikke gå ind i den debat, men vi håber og forventer, at parterne finder en løsning snart,« siger han.

Flyveledernes fagforening, Datca, appellerer også til politisk hjælp til at finde en løsning.

»Vi er klar til at hjælpe med at redde sommertrafikken og finde en langsigtet løsning, og hvis ikke Naviair er, så burde politikerne måske snart hjælpe os med at finde en løsning, for denne situation kan ikke fortsætte,« siger formand for Datca Esben Blum.

Transportminister Thomas Danielsen (V) afviser at blande sig, men han understreger, at det er på tide, at Naviair og flyvelederne finder en løsning.

»Det er en sag mellem arbejdsmarkedets parter, og spørgsmål om løn- og ansættelsesvilkår bør klares i overenskomstforhandlingerne, som er næste år. I forhold til den nuværende situation har jeg en klar forventning om, at parterne løfter deres ansvar og finder en holdbar løsning, så passagererne ikke får unødvendige gener,« siger han i et skriftligt svar til Finans.

Igennem de seneste 14 måneder har flyvelederne i København ad frivillighedens vej taget 1.500 ekstravagter i det vigtige kontroltårn for at lukke huller i vagtplanen.

Så langt er Naviair og flyvelederne enige, men cirka her stopper enigheden.

Flyvelederne kan ifølge Datca ikke blive ved at arbejde på den måde, og de dækker derfor ikke længere frivilligt hullerne i vagtplanen.

Det har ført til den seneste tids forsinkelser i Københavns lufthavn, da en lavere bemanding i kontroltårnet betyder, at færre fly i timen kan lande og lette.

Svaret fra Naviair har været et ønske om at pålægge flyvelederne ekstraarbejde, og en sag er nu vej i Arbejdsretten om, hvorvidt pålagt ekstraarbejde er i strid med overenskomsten mellem Naviair og Datca.

Modsat Datca ønsker Naviair ikke politikerne på banen.

»Datcas opfordring til politisk indblanding skyldes, at de ønsker en lønstigning på 40 pct., hvilket Naviair ikke har mandat til at forhandle. Vi ønsker at forhandle og finde løsninger inden for Naviairs økonomiske ramme og har fremsat et forhandlingsoplæg, som både vil give flyvelederne mere i løn, sikre flere flyvelederressourcer til sommer og fastholde seniorer. Desværre har Datca afvist en videre forhandling af dette oplæg,« siger trafikdirektør i Naviair Thorsten Elkjær.

Datca mener derimod, at tilliden mellem parterne er brudt, efter at Datca tidligere i år gik til Naviair med en plan for at rekruttere og fastholde kolleger, da manglen på flyveledere er et generelt problem i Europa, og flere lande frister med højere løn og bedre vilkår.

»Jeg har det fint med min løn. Mit ærinde er at få flere kolleger. Vi er kommet til Naviair i fortrolighed og har fremlagt en række forslag til, hvordan vi kan få løst manglen på flyveledere med fastholdelse og rekruttering. Det har vores arbejdsgiver valgt at lække til pressen og anklage os for at stille ublu lønkrav og lægge os syge. Derfor er tilliden brudt,« siger Esben Blum.

Naviair oplyser til Finans, at problemerne med personalemangel ikke omfatter provinslufthavnene, men at de kan blive inddirekte ramt ved flyvninger til København.