DSV’s succesrige capital light-model kan blive udfordret
Over årene har DSV haft stor fordel af at leje og lease materiel frem for at eje det. Men i det nuværende marked med kapacitetsmangel er faktorerne vendt på hovedet. Nu er det bedst at eje aktiverne. Der er lange køer i containertrafikken, og snart kan der også opstå knaphed på lastbiler.
2021 blev et godt år for DSV. F.eks. landede driftsmarginalen på 8,9 pct., hvilket er det højeste i nyere tid, selv om det kostede ressourcer at integrere det seneste store tilkøb, nemlig af Kuwait-baserede GIL.
2022 kan endda blive endnu bedre. Aktørerne i logistikbranchen har profiteret på de særlige vilkår i coronaens kølvand, hvor der har været lange…
