Kørt 142.000 km: Tesla kalder egen luksusbil godt brugt i klagesag

Tesla har tabt en klagesag i Ankenævn for biler om udskiftning af et højvoltsbatteri i en otte år gammel Tesla Model S.

»Ankenævnet finder det (… )bevist, at klager har reklameret over højvoltsbatteriet inden garantiens udløb, og at kapaciteten på dette tidspunkt har været mindre end de 70 pct., der er garanteret for. Som følge heraf gives der medhold i klagen,« fastslår ankenævnet i den enstemmige afgørelse.

Afgørelsen er dateret den 23. marts i år, men det er først nu, at sagen er dukket op. Årsagen er, at Tesla – formelt Tesla Motors Denmark ApS – ikke har efterkommet afgørelsen og udskiftet det defekte højvoltsbatteri.

Elbilkæmpens manglende efterlevelse gør, at ankenævnet har sendt Tesla i skammekrogen. I Ankenævn for biler udgøres skammekrogen af et såkaldt udhængsskab, hvor bilbranchens brodne kar udstilles.

For øjeblikket er der 56 sager i udhængsskabet. Tesla er imidlertid eneste bilproducent, der er havnet i skammekrogen, og bedre bliver det ikke af, at frontløberen på det danske elbilmarked nu har hele to sager i udhængsskabet.

Fire uger før batterifejden tabte elbilproducenten, der anføres af den karismatiske stifter og mangemilliardær Elon Musk, en principiel sag om en uønsket softwareopdatering, som Tesla »uden varsel« rullede ud til en Model 3 i 2022.

Tesla forklarede i forbindelse med klagesagen, at opdateringen var en forbedring. Omvendte mente Tesla-ejeren, at ændringen forringede hans daglige brug af bilen i en grad, så Tesla skulle tvinges til at rulle opdateringen tilbage eller tilbagekøbe bilen, som fortsat var omfattet af fabriksgarantien.

Tesla tabte sagen i en flertalsafgørelse, som udløste en skønsmæssig erstatning til den utilfredse Tesla-ejer på 5.000 kr.

Ligesom i den seneste sag med det defekte højvoltsbatteri har Tesla, der ikke er medlem af en af ankenævnets brancheorganisationer, imidlertid nægtet at efterkomme ankenævnets afgørelse.

Tesla forklarer i forbindelse med klagesagen, at selskabet ikke er forpligtet til at udskifte højvoltsbatteriet på den defekte Model S af den simple grund, at garantien på bilen er udløbet.

»I dette tilfælde er det en Tesla 2014 Model S, der havde kørt 141.827 km, da det blev opdaget, at batteriet skulle udskiftes. Bilen var med andre ord godt brugt, og det er ikke berettiget, at batteriet holder længere end otte år,« lyder indvendingen fra Tesla.

Ankenævnet vælger dog at følge erklæringen fra en bilsagkyndig, som den 17. januar 2023 inspicerer bilen.

I den forbindelse hæfter han sig bl.a. ved, at højvoltbatteriet er total afladet, hvilket ikke burde kunne ske for et normalt virkende batteri.

Den utilfredse Tesla-ejer havde allerede i december 2021, januar 2022 og igen februar 2022 reklameret over fejl på batteriet. Der konstateres da også fejl på batteriet, som derfor bliver repareret, fremgår det af sagsakterne.

»Indklagede (Tesla, red.) har ydet en garanti på otte år eller 240.000 km (alt efter hvad der kommer først) for, at bilen har en batterikapacitet på 70 pct. i garantiperioden. Der er således tale om en holdbarhedsgaranti for bilens batteri i denne periode,« fastslår ankenævnet i sin afgørelse.

På baggrund af undersøgelsen knap et år senere slår den bilsagkyndige fast, at »det må anses som mest sandsynligt«, at højvoltsbatteriet allerede i forbindelse med reklamationerne i garantiperioden var så medtaget, at det ikke levede op til den stillede Tesla-garantien.

Derfor når ankenævnet frem til, at selv om batteriet på den dyre elbil først bryder endelig sammen i maj 2022 – to måneder efter garantiperiodens udløb, er det defekte batteri omfattet af garantien.

I afgørelsen fik Tesla 30 dage til at udskifte batteriet. Da skete dog ikke. Derfor udstilles Tesla Motors Denmark ApS nu i udhængsskabet i et år.

»Formålet med udhængsskabet er at sikre, at forbrugerne på et oplyst grundlag kan vurdere, om de ønsker at indgå aftaler med konkrete forhandlere/virksomheder,« skriver Ankenævn for biler på sin hjemmeside om skiltningen med værksteder og bilforhandlere, der ikke efterkommer det statsligt godkendte ankenævn.

Vælger Tesla i løbet af perioden at udskifte Model S-batteriet, vil selskabets klagesag blive fjernet fra udhængsskabet.