Elbilfest: FDM’s forbrugerøkonom ser ny udvikling som »en kæmpe nyhed«
Priskrigen på elbilmarkedet begyndte blandt dyre elbiler. Et år senere har priskrigen bredt sig, og det åbner helt nye muligheder, lyder dommen.
Den 13 måneder lange priskrig på elbilmarkedet begyndte med Tesla, men krigen er for længst rykket videre til andre bilmærker og nu også mindre elbilmodeller.
Og især det sidste – prisfald på mindre elbilmodeller – er godt nyt for både bilkøbere og den grønne omstilling af bilmarkedet, lyder det fra Ilyas Dogru, forbrugerøkonom i FDM.
»At der nu er konkurrence i det prissegment, er en kæmpe nyhed for forbrugerne. Vi skal huske på, at gennemsnitsprisen på nye benzinbiler solgt i 2022 lå på ca. 245.000 kr.,« siger Ilyas Dogru.
Sammenligningen med benzinbiler skyldes, at de stadig er danskernes første, når bilen i carporten skal skiftes ud.
Mens elbilfesten anført af supersællerten Tesla Model Y i 2023 især fandt sted i den dyre del af markedet, er den nu rykket til prisklassen under, hvor man finder den hypede Volvo EX30 sammen med f.eks. Renault Megane E-Tech, Kia Niro EV og Cupra Born.
Den udvikling åbner en hel ny flanke for bilkøbere på jagt efter en elbil, lyder meldingen.
»Hidtil har der været et hul i markedet, når det gælder fornuftige elbiler med god plads, acceptabel rækkevidde, gode opladningsmuligheder både ude og hjemme og til en god pris. Nu er hullet lukket,« siger Ilyas Dogru.
Senest har spanske Cupra, der er en del af VW-familien, skåret 70.000 kr. af standardudgaven af den efterspurgte Cupra Born, Renault indledte 2024 med at skære op mod 70.000 kr. af den elektriske Megane-model, mens Kia her og nu tilbyder Niro EV med 50.000 kroners rabat.
De markante prisfald betyder, at bilerne ligger i prisniveauet 265.000-315.000 kr., og dermed har priskrigen skabt et nyt prissegment, som rammer langt bredere end tidligere, lyder det.
»Det vil alt andet lige betyde, at flere danskere vil købe en elbil, næste gang de skal have ny bil. Faktisk viser FDM’s prognoser, at vi rammer 300.000 elbiler allerede til efteråret,« siger Ilyas Dogru.
Han lufter dog en række forbehold for elbilfesten – heriblandt den høje rente på billån. Og så er der jokeren, Tesla, som hurtigt kan rokke ved forventningerne, lyder det.
Mens elbilfesten er i fuld gang herhjemme, har Tesla netop sat en tyk streg under, hvorfor selskabet af mange ses som en loose gun i markedet.
Det er kun kort tid siden, at Tesla forsøgte at lokke købere til på det enorme tyske marked med prisfald og senest billig finansiering til nulrenter.
Nu har elbilkæmpen slået bak og hævet prisen på basisudgaven af supersællerten Model Y med 2.000 euro, mens Long Range-versionen og Perfomance-udgaven begge er steget 2.500 euro – omkring 19.000 kr.
Samtidig tilbageruller Tesla det favorable finansieringstilbud.
Også i Norge, verdens mest elektriske bilmarked og et regulært Tesla-land, hæver Tesla-topchef Elon Musk nu priserne.
Tidligere på ugen vågnede nordmændene op til et prishop på 20.000-31.000 n.kr. for Model Y-modellen, der er Norges mest populære elbil.
Salget af nye elbiler satte rekord i 2023 med 52.590 styk. Samtidig blev der importeret 26.759 nyere elbiler.
Alt sammen har det ført til, at der med udgangen af januar 2024 kørte 205.543 elbiler rundt på vejene – en stigning år til år på 78 pct.
Da et politisk flertal i december 2020 indførte grønne bilafgifter var det med et mål om at nå 775.000 eldrevne biler – inklusive plug-in-hybridbiler – på vejene i 2030. Samtidig blev der luftet en ambition om at nå en mio. elbiler i 2030.
