Kommentar: Lige nu modarbejder skatteministeren den grønne omstilling

Dette er et debatindlæg: Finans bringer løbende indlæg fra specialister og meningsdannere. De er alle udtryk for den pågældende skribents egen holdning.

I december 2020 præsenterede regeringen en ambitiøs, men absolut realistisk, målsætning om, at 1 million grønne biler skulle køre rundt på de danske veje i 2030. En status her to år efter lyder på, at der kører cirka 194.000 el- eller delvis eldrevne personbiler rundt i det danske kongerige – så vi er godt på vej til at realisere en ambitiøs målsætning.

I den autobranche og de firmabilister, vi hver især repræsenterer, er der bred enighed om, at vi skal i mål, og det kræver, at skatteministeren ikke træder på bremsen og modarbejder den grønne omstilling med en ubrugelig og ugennemsigtig genberegningsmodel, der frister firmabilister til at fravælge elbiler.

Ekstraordinære lange leveringstider og voldsomme prisstigninger på netop elbiler sammenlignet med benzin- og dieselbiler krydret med en regel om genberegning af firmabilsskatten betyder, at mange i øjeblikket får et uforudset og urimeligt skattesmæk på op til flere hundrede tusinde kroner, som kan skræmme dem fra at vælge de grønne biler, som vi alle, i klimaets tjeneste, så inderligt gerne ser flere af på gaderne.

Med den nuværende genberegningsmodel kender firmabilisten først prisen, længe efter de har bestilt bilen – i nogen tilfælde langt over et år fra bestilling af bilen. Og med de ekstra lange leveringstider bliver usikkerheden blot forstærket og ikke mindst prisen langt højere.

Vælger man derimod en dieselbil, kan man hurtigere få fat i en sådan, og dermed også bedre budgettere, hvad de månedlige omkostninger bliver i fremtiden.

Vi tror heller ikke på, at skatteministeren i et opadgående marked ønsker at købe et hus – skrive under på slutsedlen - og så først på overtagelsesdagen kende prisen - er overtagelsesdatoen så ekstra langt ude i fremtiden kan han risikere, at prisen vil være endnu højere. Med sådanne regler ville skatteministeren nok vælge et hus med en kortere overtagelsesdato, hvor han kan få opfyldt et helt basalt kriterie – at kende prisen før han skriver under.

Til skatteministerens forsvar skal det lyde, at da genberegningsmodelen blev søsat i 2020, stod han ikke ved roret, og markedet så ganske anderledes ud. Men at reglen er uhensigtsmæssig, bliver udstillet i den nuværende - og langt fra afsluttede - ekstreme markedssituation med forhøjede priser og forlængede leveringstider. Genberegning hjælper ikke den grønne omstilling af bilparken.

Lad os omgående få ændret ved genberegningsmodelen – gøre den mere tidssvarende og gennemsigtig eksempelvis ved at tage afsæt i bilernes listepriser, således vi kan realisere målsætningen om at have 775.000 danske grønne biler kørende rundt på de danske vejnet i 2030.

Og hellere i dag end i morgen – for en stor del af fødekæden til netop privatbilismen udgøres af firmabilisterne. Vælger sidstnævnte først fossilt, smitter det efterfølgende af på privatbilismen.