Flyafgift skal gå til den grønne omstilling

Dette er et debatindlæg: Finans bringer løbende indlæg fra specialister og meningsdannere. De er alle udtryk for den pågældende skribents egen holdning.

Efter et historisk langt forhandlingsforløb har Danmark fået en ny regering. Det er en flertalsregering, som endda går hen over den politiske midte. Som statsministeren har udtrykt det, lever vi i krisernes tid. Og i Dansk Erhverv deler vi analysen af, at der er behov for, at de store regeringsbærende partier på begge sider af midten tager ansvar og er fælles om at løse de store strukturelle udfordringer. Det er dét, som det omfattende regeringsgrundlag nu adresserer.

Der er ingen tvivl om, at ambitionerne er høje, og at den nye regering har lagt op til rigtig mange gode og nødvendige reformer i sit nye regeringsgrundlag. Men selv i den smukkeste have vokser der nu engang tidsler frem, og det er også tilfældet her.

Den bebudede nye flyafgift er unødvendigt høj og synes i høj grad at handle om, at man mangler finansiering til en forhøjelse af ældrechecken. Der er uforståeligt. Jeg er helt overbevist om, at mange passagerer rigtig gerne vil betale mere for at flyve. Men grunden til det er jo, at de forventer, at pengene går til at reducere flyenes klimaaftryk.

Sammenligner man med en kommende CO2-afgift for landbruget, er der i regeringsgrundlaget et klart fokus på, at den skal gå til grøn omstilling i samme. Og det på en måde, så landbrugserhvervets konkurrenceevne ikke forringes.

Så den nye regering kerer sig altså om at sikre konkurrencedygtigheden i landbruget samt at provenuet fra afgiften går ubeskåret tilbage til den grønne omstilling af landbruget, mens det modsatte gør sig gældende for dansk luftfart.

I Dansk Erhverv har vi længe været fortaler for ambitiøse mål for den grønne omstilling. I alle sektorer. Det gælder også for luftfartssektoren. Derfor var vi også – sammen med den samlede luftfartsbranche – meget tilfredse med den tidligere regerings udspil Grøn luftfart for alle. Det var vi af to årsager. Den første handler om passagerafgiftens størrelse på 13 kr. Dette var et balanceret niveau, fordi den tog hensyn til de kommende initiativer fra EU, hvor luftfart bliver en del af EU’s kvotehandelssystem samtidig med at der sættes krav til iblanding af bæredygtige flybrændstoffer.

Disse initiativer kommer derfor til at øge billetpriserne markant. Dermed var det altså aldrig kun yderligere 13 kr. man skulle betale, men snarere i omegnen af 80 kr. Nu lægges der så op til gennemsnitligt 100 kr. Det må jo så betyde væsentligt mere end 100 kr. for de interkontinentale ruter og det er altså noget, der kan mærkes i budgettet for en børnefamilie på to voksne og to børn, fordi man som sagt skal huske, at priserne også stiger som følge af de nævnte initiativer fra EU.

Vi taler derfor om markante prisstigninger, som i værste fald kan medføre færre passagerer. Det kommer der ikke grøn omstilling ud af. Det kommer der tabt konkurrenceevne for dansk luftfart ud af. Og jo dermed tabt velstand og beskæftigelse.

Den anden årsag til, at vi var så begejstrede for den tidligere regerings udspil, var princippet om tilbageførsel af provenuet for passagerafgiften. For vi er jo alle enige om, at vi skal flyve grønt. Derfor giver det også logisk mening at bruge midlerne fra passagerafgiften til den grønne omstilling af luftfartssektoren blandt andet til udvikling af grønne flybrændstoffer. Præcis sådan som SVM-regeringen nu lægger op til at gøre med landbruget.

Vi har derfor en meget klar opfordring til regeringen: Kopier forslaget om en CO2-afgift for landbruget til en ny flyafgift så midlerne går ubeskåret til udvikling af bæredygtige flybrændstoffer og konkurrencedygtigheden i branchen sikres. Det vil være det kloge og det rigtige at gøre. Og i det hele taget er det den vej, vi skal gå, hvis vi vil sikre grøn omstilling i dansk erhvervsliv over en bred kam. Og lige det er der jo heldigvis næppe ret mange forskellige meninger om, hverken i dansk erhvervsliv eller i den brede befolkning.

Der er som sagt meget at rose den nye regering for. Forslaget om den nye flyafgift er ikke en af dem. Men vi ser frem til et konstruktivt samarbejde med den nye SVM-regering blandt andet om, hvordan vi omstiller luftfarten på en måde så vi sikrer, at vi fremadrettet har en stærk og konkurrencedygtig luftfartssektor i Danmark.