Klimaudskamning af flyrejser løser intet

Dette er et debatindlæg: Finans bringer løbende indlæg fra specialister og meningsdannere. De er alle udtryk for den pågældende skribents egen holdning.

Luftfartsindustrien står lige nu i den største transformation nogensinde. Luftfarten har stor indflydelse på klimaudfordringerne, og derfor arbejdes der på højtryk i branchen for at finde mere klimavenlige løsninger.

Overalt forskes der er i nye, bæredygtige flytyper og flybrændstoffer, som på sigt vil fjerne luftfartens CO2-udledning. Elektriske og brintdrevne fly fremhæves ofte i debatten, fordi de helt kan erstatte det fossile brændstof, som fyldes i tankene i dag, men selvom udviklingen skrider hurtigt frem, er vi på dette felt stadig årtier fra kommercielle løsninger, der kan anvendes i bred skala.

Uden for udviklingslaboratorierne pågår der derfor et helt andet, konkret arbejde, som har en klimaeffekt her og nu. Flere luftfartsselskaber investerer således store summer i bæredygtigt flybrændstof (SAF), der blandes i tankene sammen med det konventionelle brændstof. Initiativet har netop fået opbakning fra EU, som vil indføre et iblandingskrav af SAF på mindst 2 procent fra 2025, stigende til 70 procent i 2050.

Rejselysten vinder over klimaet

Selvom SAF-løsningen kan betragtes som en mellemlanding, har den stor betydning, fordi den bygger bro mellem rejselyst og klimabevidsthed ved at muliggøre mere bæredygtig flyvning. Der er nemlig intet, der tyder på, at vi vil flyve mindre, selvom vi godt ved, at det belaster klimaet. Det viser en nordisk undersøgelse, vi for nylig har gennemført i KLM.

I undersøgelsen svarer 60 procent af danskerne således, at de planlægger at flyve mere fremover, og at deres rejselyst er så stor, at de ikke kan forestille sig at stoppe med at flyve. Mange svarer, at de desuden passer på klimaet på andre områder, og at de ikke mener, at det er den individuelle forbrugers ansvar at nedbringe CO2-udledningen fra fly. Tilsvarende holdninger går igen i den svenske og norske del af undersøgelsen.

Uanset hvordan vi vender og drejer det, vil et stigende antal passagerer og fly lette og lande i danske og udenlandske lufthavne. Det er i den optik, vi skal anskue SAF. Løsningen er midlet til at flyve mere bæredygtigt på rejsen mod 100 procent CO2-fri flyvning, som først bliver muligt om mange år.

Vi er klar til at betale mere

SAF-løsningen er dog ikke uproblematisk. En central udfordring er, at SAF er dyrere end konventionelt flybrændstof og indtil nu produceres i begrænsede mængder. Set i det lys er det nye EU-iblandingskrav et vigtigt skridt. Det vil føre til øget efterspørgsel efter SAF og stimulere til yderligere investeringer i området, så produktionen vil stige og priserne i sidste ende falde.

Selvom prisen på SAF falder, har det en merpris at flyve bæredygtigt. Det ser dog ikke ud til at skræmme de rejsende. Ifølge undersøgelsen er 70 procent af danskerne således villige til at betale mere for at flyve bæredygtigt. Flere flyselskaber tilbyder allerede i dag, at man kan tilkøbe SAF, når man booker sin flybillet, men mange svarer i undersøgelsen, at de ikke ved, hvordan man gør, eller at det er kompliceret. Her har vi i flybranchen en vigtig opgave i at oplyse bedre og gøre det nemmere at træffe bæredygtige valg.