Danmark og Indien står sammen om en grønnere søfart

Dette er et debatindlæg: Finans bringer løbende indlæg fra specialister og meningsdannere. De er alle udtryk for den pågældende skribents egen holdning.

Gennem århundreder har danske skibe gjort verden mindre, skabt globale handelsnetværk og sikret udbredelsen af ny teknologi. Fra vikingerne til nutidens maritime virksomheder. Det skal vi bruge mere end nogensinde. For den grønne omstilling kommer ingen vegne uden internationalt samarbejde. Og uden grønne skibe.

Derfor har der netop været en delegation i Indien for at styrke et allerede godt samarbejde. Så vi skaber grøn vækst for bogstaveligt talt milliarder af mennesker. Både Danmark og Indien er nemlig del af FN’s søfartsorganisation, IMO, og vi deler samme klare mål for den blå verdens fremtid: Klimaneutral skibsfart omkring 2050.

Derfor skal vi styrke det grønne strategiske samarbejde, som vi allerede har. Det er en mulighed for danske virksomheder – både for god handel, men også for at gøre en forskel for verdens fremtid.

Den danske maritime sektor er helt i front, når det gælder grønne løsninger. Danske virksomheder har ekspertise og erfaringer, der er uvurderlige for andre landes indsatser. Mærsk har senest i august præsenteret nyheden om 50 til 60 nye skibe, der kan sejle på grønnere brændstoffer. Det lægger sig oveni, at Mærsk helt konkret allerede har søsat flere store metanol-drevne skibe.

Det vidner om en dansk sektor, der går forrest. Og som er dygtig til at bidrage til samfundet – og til at drive forretning. Det gælder også de maritime udstyrsproducenter, som i høj grad bidrager med udvikling og innovation inden for grøn teknologi. Løsninger, som er helt afgørende i den grønne omstilling.

Det er også en maritim sektor, der giver tilbage til Danmark og til dansk økonomi. Det Blå Danmark står årligt for godt 25 pct. af den samlede danske eksport af varer og tjenester. Og den danske handelsflåde er – trods vores lille land – blandt de største i verden. Men det er også mere end det: Vores havne og skibe er både fysiske porte til verden og symbolet på Danmarks globale rækkevidde og stærke samarbejde med lande over hele kloden. Og samtidig er danske øer, havnebyer, ja, selve hovedstaden, bundet op på vores historie som søfartsnation.

Den succes hviler i høj grad på sektorens evne til at pleje og udvide vores internationale partnerskaber. For som en lille nation, er stærke samarbejdspartnere afgørende. Det gælder f.eks. Indien.

Indien er verdens mest folkerige land. En økonomi i vækst. Ikke bare er de en vigtig partner for Danmark. De er også afgørende for den grønne omstilling. Indiens grønne ambitioner er store, med planer om at udbygge vedvarende energi og reducere CO2-udledninger. Det kan danske virksomheder bidrage til, måske endda særligt inden for skibsfart, logistik og teknologi.

Danmark og Indiens diplomatiske forbindelser går helt tilbage til 1949, og det har skabt et solidt fundament for det tætte samarbejde. Men endnu vigtigere har vi allerede et grønt strategiske partnerskab, som har dannet rammen for mange succesfulde erhvervspartnerskaber, der er til stor fordel for dansk og indisk erhvervsliv. Danske virksomheder beskæftiger f.eks. flere end 90.000 ansatte i datterselskaber i Indien. Det gør Indien til det land uden for Danmark, hvor danske virksomheder har næstflest ansatte – kun overgået af Tyskland.

Igennem en stor del af verdenshistorien var Europa besat af at finde en ny søvej til Indien. Det behøver vi vist ikke længere. Nu handler det om at knytte bånd og gøre afstanden mellem os kortere. For i Danmark er vi fast besluttede på at tage vores blå arv og gøre den grønnere. Og vejen frem går blandt andet fra Indien. Det samarbejde kommer til at bringe os tættere på en mere bæredygtig fremtid.