Fortsæt til indhold

Derfor må Femern betale op imod en milliard kroner for ingenting

Økonomien på Femern-projektet er i forvejen stram med en tilbagebetalingstid på 36 år. Nye udfordringer kan sende projektet i gult lys.

Femern A/S forventer at byggeriet af verdens længste sænketunnel kan begynde i 2020. Illustration: Femern
Erhverv

Bedst som Danmarkshistoriens største anlægsprojekt har kæmpet sig igennem de senere års kriser, er Femern A/S løbet ind i nye udfordringer, som potentielt kan slå økonomien i stykker for sænketunnelen mellem Rødbyhavn på Lolland og den naturbeskyttede tyske ø Fehmarn.

De nye problemer handler om betingede kontrakter for 30 mia. kr. og om EU-støtten til…

Artiklens emner
Femern A/S