Analytikere: Mærsk vil klart blive ramt af virus
Når Mærsk aflægger regnskab torsdag, vil selskabet utvivlsomt blive afkrævet en kommentar om coronavirussen. Og det globale verdensomspændende udbrud vil helt sikkert have ramt transportgiganten, spår analytikere.
Det er ikke et spørgsmål om, men alene hvor meget skade den verdensomspændende coronavirus har gjort på A.P. Møller-Mærsks indtjening.
For hver gang et selskab som Apple eller spirituskoncernen Pernod Ricard melder om faldende salg, er der færre dimser og flasker, der skal rundt i verden. Og så er der færre varer i containere til rederigigantens skibe.
Det er spådommen fra to danske aktiestrateger forud for årsregnskabet for Mærsk, som kommer torsdag.
»Det er hævet over enhver tvivl, at Mærsk vil blive ramt i et eller andet omfang. Kranerne står stille ude i Kina, havnene står stille, og transporten til og fra Kina er et stort marked for Mærsk,« siger Jacob Pedersen, aktieanalysechef i Sydbank.
Han har i et aktietema sat fokus på, hvilke danske virksomheder der vil mærke coronavirusudbruddet på deres indtjening, og både Mærsk og en anden transportkoncern, DSV, vil komme til at redegøre for effekterne.
Det tror også Niels Granholm-Leth, aktieanalysechef i Carnegie.
»Men det er umuligt at sige, hvor hårdt det vil slå igennem,« siger Niels Granholm-Leth.
Mærsk vil ifølge de to analytikere formentlig blive hårdere ramt end DSV, som er en mere diversificeret forretning, som derfor kan kompensere for tabt indtjening i andre forretningsområder.
Op til regnskabet udtaler Mærsk sig ikke om økonomien, og det vil heller ikke have effekt i regnskabet for 2019, men det vil påvirke indtjeningen i første kvartal og hele udsigten for 2020.
Allerede nu begynder flere og flere selskaber at melde om sygdommens effekter, og dermed smitter den af på verdenshandlen som sådan - også til vands.
I øjeblikket hober godset sig op i de kinesiske havne og i andre havne, der ikke kan få varerne ind i Kina, hvor fabrikker og butikker er lukket ned.
Desuden er der havnearbejdere i Kina, som ikke møder på arbejde, fordi dele af landet er lukket helt ned, og der er skibe i Kina og andre lande i Asien, der ligger ude i havet uden at måtte komme ind og losse og laste pga. strenge karantæneregler - også som en konsekvens af virusudbruddet.
Ifølge Financial Times har Mærsk allerede aflyst 20 skibe.
Nogle virksomheder, der mærker et faldende salg på grund af udbruddet, vil kunne indhente det tabte senere på året. Det vil også i et vist omfang gælde skibene, fordi mange af de strandede varer stadig skal frem til bestemmelsesstedet.
»Det vil nok være sådan, at den pukkel af transport, som ophober sig i øjeblikket, skal afvikles over de kommende kvartaler. Men mange steder skal produktionen først i gang igen, før varerne skal sejles ud, eller delkomponenterne bruges, så der vil gå lang tid,« spår Jacob Pedersen.
Han forventer dog, at situationen har normaliseret sig ved årets udgang.
