Dansk klistermærke skal komme omfattende bilsvindel til livs

At skrue på kilometertælleren på sin bil er ulovligt. Alligevel anslår FIA, at op mod 40 pct. af de brugte biler i Europa har fået skruet kilometertælleren tilbage.

Udstyret koster ikke mere end et par tusinde kroner, og selve akten tager ikke mere end par minutter. Derudover er det nærmest umuligt at spore lovbruddet.

»Det er smaskulovligt,« siger tidligere bilhandler Niels Becker, der nu mener, han har en løsning på problemet.

Sammen med brødreparret Simon og Jacob Møller, der har haft stort succes med blandt andet at udvikle det populære spil Subway Surfers, har han udviklet et bud på, hvordan man kan sikre, at det bliver sværere for potentielle svindlere at få fri adgang til bilens kilometertæller.

Produktet hedder OBD-Safe.

En bils såkaldte OBD-stik er groft sagt indgangen til bilens softwaresystem, og det er den vej, man går, når man vil skrue på kilometertælleren.

Niels Becker og brødrene Møllers løsning er et klistermærke, som sættes på netop dette OBD-stik og forsegler det.

Hvert klistermærke har et unikt nummer, som er knyttet til en database. Fjernes klistermærket, så kan det ikke monteres igen. Hvis et værksted senere skal bruge adgang til OBD-stikket i forbindelse med service, skal der bestilles et nyt klistermærke, som monteres og registreres i databasen.

»I en højteknologisk verden skal man sommetider lave noget lavteknologisk. Vores løsning kan ikke hackes, for det er ”bare” et klistermærke,« siger Simon Møller, der fungerer som bestyrelsesformand i foretagendet.

Niels Becker mærkede bilsvindel på egen pengepung, da han i sin tid som bilhandler havde givet motorgaranti på en bil, hvor motoren gik i stykker under garantiperioden. Det kostede ham 160.000 kr. at sætte en ny motor i.

Gennem en bekendt fandt han dog senere ud af, at grunden til, bilens motor var gået i stykker under garantiperioden, var, at den var blevet chiptunet på et værksted i Aarhus.

»Jeg blev rimelig vred. Man kan bruge vrede til mange ting, men jeg begyndte at tænke over, hvor meget svindel der foregår, og hvad jeg som lille forhandler har mulighed for at opdage,« siger Niels Becker, der på vegne af sine bilhandler-kollegaer kom til at fundere over, hvor svært bilhandlerne står stillet mod denne form for svindel, der i de fleste tilfælde ikke kan ses ved eksempelvis bilsyn.

Ved chiptuning ændrer man på bilens softwareopsætning - ofte for at få flere hestekræfter eller lignende. Det er i langt de fleste tilfælde ulovligt, da det kan have store miljømæssige konsekvenser. Ved forkert chiptuning kan man overbelaste motoren eller andre komponenter i bilen, så de går i stykker. Det var det, det skete for den BMW, Niels solgte.

»Jeg har haft så mange mærkelige reklamationer gennem tiden, hvor jeg ikke har kunnet forstå, hvorfor bilen gik i stykker. Men jeg havde jo mine garantiforpligtelser, så jeg måtte bare betale. Det her handler om, at vi på vegne af mine kollegaer i branchen skal sikre, at folk, der vælger at få chiptunet deres bil, selv kommer til at stå med ansvaret,« siger Niels Becker.

Idéen kom Niels Becker med, men for at folde den ud i virkeligheden havde han brug for hjælp. Gennem sin YouTube-kanal HighOnCars var han kommet i kontakt med brødreparret Simon og Jacob Møller. De kunne tilbyde det, den nyudklækkede iværksætter manglede for at komme videre med projektet.

»En god idé er intet uden eksekvering, så det var vigtigt at få dem med, for de har virkelig fået skruet hovedet rigtigt på,« siger Niels Becker.

Bestyrelsesformand Simon Møller forklarer, at der er flere årsager til, brødrene har valgt at gå ind i projektet.

»Det var en kombination af, at Niels er en super dygtig og fin fyr, og at det er et sjovt projekt. At 40 pct. af Europas biler er spolet i kilometertælleren er fuldstændig vanvittigt. Vores produkt løser et rigtigt problem for nogle rigtige mennesker, og jeg tror, det kan blive stort,« siger Simon Møller.

Niels Becker ejer den ene halvdel af den nyopstartede virksomhed, mens Simon og Jacob Møller står for den anden halvdel.

Produktet blev patent-anmeldt den 16. marts.