Discountkæde har fået nok af logistisk kaos: Laver sit eget rederi for at få varerne hjem til tiden
Lidl vil have sine egne skibe for at sikre, at der er varer på hylderne. »Det er et vigtigt led i sikringen af vores forsyningskæder,« siger indkøbsdirektør.
Den tyske discountkæde Lidl går nye veje efter to år med omfattende kaos i de globale forsyningskæder.
Ganske usædvanligt har Lidl besluttet at lave sit eget rederi for at sikre, at varer kommer på hylderne til tiden.
»Vi kan bekræfte, at Lidl delvist vil bruge egen kapacitet til søfart i fremtiden,« siger indkøbsdirektør Rasmus Pape.
Jeg kan forstå, hvorfor man kan få ideen. Men jeg tror, at de vil opdage, at det er super svært.Peter Sand, chefanalytiker, Xeneta
Under pandemien har en eksplosiv efterspørgsel på varer og nedlukninger af nøglehavne ført til store flaskehalse i Europa, USA og Kina. Problemerne har gjort det historisk dyrt at købe fragt og skabt pladsmangel på containerskibe.
Der har samtidig været massive forsinkelser på leveringen af varer. Ifølge analysehuset Sea-Intelligence Consulting var de globale containerrederiers skibe forsinket i ca. 65 pct. af alle afgange i februar 2022.
Nu tager Lidl så sagen i egen hånd.
»Det er et vigtigt led i sikringen af vores forsyningskæder og tilgængeligheden af varer i vores butikker,« lyder det i et skriftligt svar fra indkøbsdirektør Rasmus Pape, hvor han dog understreger, at discountkæden fortsat vil arbejde sammen med logistikselskaber.
Lidl er langt fra den eneste virksomhed, som har følt sig tvunget til at tage alternative metoder i brug for at få deres varer hjem under coronakrisen.
Ifølge branchemediet TradeWinds har detailgiganterne Ikea, Walmart, Home Depot og Costco alle lejet deres egne skibe.
Konsulentvirksomheden Xeneta, som rådgiver sine kunder om søfragt, kan godt forstå, hvis nogle virksomhederne er ved at være trætte af de høje priser og den dårlige service hos rederierne.
»Det er et udtryk for frustration, at nogle virksomheder begynder at leje eller købe skibe,« siger chefanalytiker Peter Sand.
Han advarer dog virksomheder mod at kaste sig ud i rederidrift.
»Jeg kan forstå, hvorfor man kan få ideen. Men jeg tror, at de vil opdage, at det er super svært. Jeg vil hellere råde dem til at planlægge deres fragt på en måde, hvor de kan få nogle lange og stabile kontrakter med rederier,« siger Peter Sand fra Xeneta.
Lidls beslutning om at stifte et rederi blev først omtalt af tyske erhvervsmedier. De skriver, at det nye fragtselskabbliver indregistreret i Europa under navnet Tailwind Shipping Lines.
Det har ikke været muligt at få svar på, hvor mange skibe Lidl planlægger at købe eller leje. Manager Magazin har dog regnet sig frem til, at kæden ugentlig får sejlet mellem 400 og 500 såkaldte 20-fodscontainere hjem.
Lidl er en del af den tyske Schwarz-gruppe og har mere end 11.000 butikker i Europa og USA. Virksomheden gik ind i Danmark i 2005.
