SAS er langt med livsvigtig spareplan, men når ikke egen deadline

Kampen for at definere alle elementer i en livsvigtig spareplan for SAS er på vej ind i overtid. Det skyldes især, at forhandlingerne med kabinepersonalet er gået i hårdknude.

SAS oplyser, at man er meget langt med de nødvendige besparelser og effektiviseringer, der skal nedbringe de årlige omkostninger med 7,5 mia. svenske kr. med fuld effekt i 2026.

Men selskabet erkender, at den interne deadline om at have identificeret 90 pct. af besparelserne inden udgangen af oktober ikke kan overholdes.

En af årsagerne er, at der endnu ikke er indgået aftale om nye overenskomster og besparelser med kabineforeningerne de skandinaviske lande.

SAS har bedt den norske rigsmægler Mats Wilhelm Ruland om at mægle mellem parterne. De første møder er aftalt til at finde sted den 10. og 11. november.

»Vi har en intern deadline om at have defineret 90 pct. af sparemålet med udgangen af oktober. Vi er nået meget langt, men vi går nu ind i overtiden for at få det sidste på plads. Det er en kompliceret proces, som rummer mange hundrede elementer,« siger Simon Pauck Hansen, koncerndirektør i SAS med ansvar for driften.

Det er helt afgørende for SAS, at man får defineret 90 pct. af det planlagte sparemål i SAS Forward. Først når den amerikanske kapitalfond Apollo Global Management har godkendt og valideret besparelserne, bliver anden del af et lån på i alt 700 mio. dollars svarende til 5,2 mia. kr. frigivet.

SAS fremhæver, at det ikke her og nu er nødvendigt at kunne trække på anden del af lånet. Selskabet oplyste tidligere på ugen en række aktuelle regnskabstal til den amerikanske konkursdomstol. Her fremgår det, at SAS har et kapitalberedskab på godt 10 mia. svenske kr.

»Vi er i en situation, hvor vi ikke har brug for adgang til yderligere lån lige her og nu. Bookingerne er stabile, og vi har en plan, hvor der også er plads til udsving. Når det er sagt, så er det afgørende vigtigt, at vi holder fuld fart i processen. Vi har brug for hele lånefinansieringen for på langt sigt at kunne gennemføre SAS Forward-planen, som ud over besparelser også omfatter investeringer,« siger Simon Pauck Hansen.

Et af sparemålene i SAS Forward omfatter besparelser og effektiviseringer i de kollektive overenskomster med medarbejderne. SAS har allerede forhandlet aftaler på plads med piloter, mekanikere og bagagemedarbejderne i SAS Ground Handling.

I september er der forhandlet med kabineforeningerne i de tre skandinaviske lande, som er den sidste store personalegruppe, der mangler. Men der er stadig et stykke vej mellem parterne.

»Vi skal i mål, så vi har bedt rigsmægleren om at mægle. Alle andre personalegrupper har bidraget, og det er også forventningen til de kabine-ansatte,« siger Simon Pauck Hansen.

Han tilføjer, at SAS skal have aftaler, som er niveau med de skandinaviske konkurrenters vilkår.

»Det handler især om, at SAS har brug for større fleksibilitet og højere produktivitet,« siger Simon Pauck Hansen.

Han er overbevist om, at man finder en løsning, så det ikke ender med konflikt eller strejke.

»Vi forventer ikke, at nogen medarbejdere kan tænke på en konflikt med den situation, som SAS står i,« siger Simon Pauck Hansen.

Koncerndirektøren oplyser, at man på andre og vigtige områder er nået meget langt med spareplanen.

En af de helt store knaster er aftalerne med de leasingselskaber, som SAS lejer fly af. Her har SAS krævet, at priserne sættes ned, og det er lykkedes at få genforhandlet aftalerne på 52 ud af 63 fly.

»Vi er i slutspurten i forhandlingerne med leasingselskaberne, og det er ekstremt vigtigt, at vi er nået så langt, da det er det største enkelte element i SAS forward. Med aftalerne får vi omkostninger til flyflåden, som er på markedsniveau,« siger Simon Pauck Hansen.

SAS har tidligere oplyst, at man som minimum forventer at spare mellem 850 mio. svenske kr. og 1 mia. svenske kr. på udgifter relateret til leasing.

Et andet meget vigtigt element i spareplanerne er at nedbringe gælden med 20 mia. svenske kr. Her har den danske stat accepteret at eftergive gæld for 3,5 mia. kr. Også Sverige vil eftergive gæld, ligesom den norske stat deltager i gældssaneringen.

Samlet vil det bidrage til at nedbringe gælden med 10,5 mia. svenske kr. Aftalerne skal godkendes af EU, og den proces vil tage tid.

En del af SAS Forward-planen er potentielt at tiltrække nye investorer og få tilført ny kapital på minimum 9,5 mia. svenske kr.

Ifølge Jacob Pedersen, aktieanalysechef i Sydbank, er det ikke kritisk for SAS, at man ikke når den interne deadline om at få identificeret 90 pct. af sparemålene senest den 31. oktober.

»SAS satte sig selv under maksimalt pres med en deadline, og det har været med til at sikre en dynamisk proces. Apollo har krævet fremdrift i spareplanen, og det er lykkedes. SAS er nået i mål med de største knaster, og så er det mindre vigtigt, om man har nået 85 pct. eller 90 pct.,« siger Jacob Pedersen.

Han tilføjer, at SAS ikke har brug for flere penge lige nu, fordi selskabet har fået adgang til første del af lånet fra Apollo Global Management.

»Men SAS kan sagtens få brug for yderligere kapital inden alt for længe. Luftfarten kan stå over for en særdeles krævende vinter, hvis inflation og stigende udgifter til energi får forbrugerne til at spare på flybilletterne,« siger Jacob Pedersen.