Vil slæbe SAS i retten: Kompensationsfirmaer forbereder over 600 sager

Aflyste fly, forliste feriedrømme og manglende kompensation har gjort en god portion danskere så utilfredse, at de nu vil trække det kriseramte flyselskab SAS i retten.

Ifølge kompensationsselskaberne Flypenge og Flyhjælp, der hjælper rejsende med at søge kompensation for aflyste fly, er omkring 630 sager på vej mod de danske domstole. Sagerne omhandler sommerens pilotstrejke i SAS. Det skriver DR.

»Det drejer sig om en masse mennesker, der ikke kom på ferie eller kunne komme hjem. Nogle har også haft ekstraudgifter, fordi de skulle hjem til tiden for at passe deres arbejde eller skole,« siger Dekan Salar, direktør i Flypenge, til mediet.

Ifølge direktøren er Flypenge i gang med at forberede omkring 600 sager på vegne af danske forbrugere. Flyhjælp beretter om 30 sager, men understreger, at flere sager kan være på vej.

Strejken i SAS stod på i omkring to uger i juli sidste år. Det resulterede i, at en lang række fly blev aflyst, og flere rejsende fra hele Norden strandede i udlandet.

Hos SAS erkender man, at der fortsat er enkelte kunder, der venter på kompensation i forbindelse med sommerens pilotstrejke.

»Vi er helt med på, at syv måneder er for lang tid at vente på svar. I alt har mere end 380.000 kunder været berørt af strejken, og hovedparten af dem har fået deres penge tilbage, men vi har absolut også lavet fejl. Der er fortsat kunder, som har benyttet kompensationsfirmaer, der venter på kompensation, og det kan der være flere grunde til,« siger Alexandra Kaoukji, presseansvarlig hos SAS.

Hun forklarer, at det er svært for SAS at nå kunderne, når de vælger at få hjælp af kompensationsfirmaerne, fordi selskaber derved ikke længere har direkte kontakt med kunderne. Samtidig bliver kompensationen udbetalt i større summer til selskaberne, og det kan betyde, at håndteringen tager længere tid, i forhold til hvis kompensationerne blev håndteret enkeltvis uden mellemled.

»Vi erkender, at der er sket fejl. Alle, der har ret til kompensation, får det, men det er ikke fordelagtigt for kunderne at benytte kompensationsfirmaer i sådan en situation. Uanset hvilket mellemled, der kommer ind, forlænger det processen og gør den mere vanskelig,« siger Alexandra Kaoukji.

Hun kender ikke det præcise antal for, hvor mange kunder der fortsat mangler, at få udbetalt berettiget kompensation, men opfordrer til, at flyrejsende altid tager direkte kontakt til SAS i stedet for at benytte selskaber som Flyhjælp og Flypenge.

»Selskaberne samler krav fra flere kunder på en gang og tjener selv penge på processen. Det skal man ikke glemme. Der er sket menneskelige fejl, og der er kunder, som endnu ikke har modtaget penge, som de har ret til, men vi genkender ikke billedet af, at der skulle være 600 sager,« siger hun og understreger, at strejken har været en »ekstrem« situation for både SAS og selskabets kunder.

Firmaer som Flyhjælp og Flypenge er opstået i kølvandet på en EU-forordning fra 2004. Det gav forbrugerne mulighed for at få kompensation for aflysninger eller forsinkelser af flyafgange.

Finans har tidligere beskrevet, at kompensationsfirmaerne har rekordtravlt og har fået gang i hjulene efter coronakrisen.

Selskaberne tager typisk, hvad der svarer til omkring 25-35 pct. af den samlede kompensationssum, for at hjælpe kunderne med få penge retur.