Flykaos i København fortsætter ind i sommerferien

Forsinkelser og aflysninger truer nu på tredje måned med at skabe store gener for de danskere, der skal flyve på sommerferie fra København.

Trods løfter om bod og bedring med akut effektuering af en nødplan for sommerens flytrafik fra det statslige selskab Naviair er Københavns Lufthavn nemlig fortsat ramt af store forsinkelser, som nu står til at fortsætte helt ind i juli.

Naviairs nødplan, der blev sat i værk for 14 dage siden, og som skulle redde danskerne fra lufthavnskaos, forsinkelser og flyaflysninger hen over sommeren, er nemlig mod forventning endnu ikke slået igennem.

Det viser helt nye tal, som Finans har indhentet fra Københavns Lufthavn.

I maj var 41 pct. af passagererne stadig ramt af forsinkelser – svarende til flere end 900.000 rejsende – og knap hvert femte fly var mere end 15 minutter forsinket.

»Vi ser en øget kapacitet fra Naviair, men vi må også bare konkludere, at vi fortsat ser for ustabil drift og deraf fortsat forsinkelser og aflysninger til og fra København,« siger trafikchef i Københavns Lufthavn Kristoffer Plenge-Brandt, der betegner situationen som kritisk.

Mange passagerer oplever dermed fortsat konsekvenserne af den strid mellem Naviair og selskabets flyveledere, der bunder i mangel på flyveledere, men som handler om mere end 1.500 ekstravagter igennem de seneste 14 måneder og et krav fra flyvelederne om mere i løn for at fastholde og rekruttere kolleger.

Lavere bemanding i kontroltårnet har betydet, at man har kunnet håndtere færre fly end normalt, og det har afstedkommet store dele af de seneste to måneders mange forsinkelser. Men skylden for forsinkelserne skal ikke længere placeres hos Naviair, lyder det fra det statslige selskab.

Her peger man nemlig på, at Københavns Lufthavn har lukket den ene af sine to hovedbaner til start og landing, fordi den skal renoveres.

Det betyder ifølge Naviair, at det kun er muligt at afvikle 20-24 starter og landinger i timen, hvilket svarer til to tredjedele af det normale niveau.

»Frem til den 7. juli, hvor banelukningen pågår, vil der fortsat være nedsat kapacitet i Københavns Lufthavn. Når denne periode er slut, forventes kapaciteten fortsat at være som angivet i sommerplanen,« hedder det i et skriftligt svar fra Naviair til Finans.

Den forklaring fra Naviair køber trafikchef i Københavns Lufthavn Kristoffer Plenge-Brandt dog ikke. Han peger på, at banelukningen har været forberedt sammen med Naviair siden december 2022, uden at Naviair har udtrykt bekymring, og at lufthavnen tidligere har kunnet renovere banerne uden store forsinkelser.

»Det er klart vores oplevelse, at årsagen til de forsinkelser, vi har, er manglen på flyveledelse,« siger Kristoffer Plenge-Brandt.

Den aktuelle banelukning i Københavns Lufthavn indebærer, at der skal udskiftes 90.000 kvm belægning. Timingen kan synes uheldig, men Københavns Lufthavn forklarer, at renoveringen er nødsaget til at foregå i sommermånederne på grund af de mildere vejrforhold.

»Det er vores pligt at vedligeholde banerne, og det har vi altid gjort, uden at det har givet de store udsving i forsinkelser og aflysninger, så det er ikke fair at pege på banearbejdet som årsag til forsinkelser og aflysninger. Det plejer under normale omstændigheder ikke at være noget problem,« siger Kristoffer Plenge-Brandt.

Ifølge ham har lufthavnen en aftale med Naviair om, at der skal kunne gennemføres samlet set 48 starter og landinger i timen på blot en enkelt hovedbane, hvilket er langt flere end det nuværende niveau.

»Det er utilfredsstillende, at Naviairs flyveledelse ikke som minimum kan leve op til sin kontraktlige forpligtelse på den ene hovedbane. Det har tidligere været muligt,« siger Kristoffer Plenge-Brandt.

Mens Københavns Lufthavn og Naviair skændes for åbent tæppe om, hvem der bærer ansvaret for de massive forsinkelser, der ramler direkte ind i tusindvis af danskeres sommerferie, er frustrationen hos flyselskaberne enorm.

De rammes nemlig først af forsinkelser og aflysninger og mødes af krav om kompensation fra vrede passagerer.

»Deadline for vores tålmodighed er for længst passeret. Det her koster både luftfartsselskaberne, lufthavnen og Danmark som destination og som trafikknudepunkt meget dyrt,« siger Alexandra Lindgren Kaoukji, pressechef hos SAS, der er den største operatør i Københavns Lufthavn.

Kaosset rammer da også på et særdeles uheldigt tidspunkt for det hårdt prøvede flyselskab, der først kæmpede med coronanedlukninger, og som så sidste år blev ramt af en strejke blandt piloterne.

»Hvis situationen fortsætter ind i juli, står vi overfor en enormt udfordrende sommer igen. Det har hverken vores passagerer eller vi brug for,« siger Alexandra Lindgren Kaoukji.

Konkurrenten Norwegian, der også er en af sværvægterne i Københavns Lufthavn, ser ligeledes med stor utilfredshed på situationen.

»Vi forholder os til realiteterne og ikke til en plan. Som det ser ud nu, er det selvsagt ikke en situation, som vi ønsker at bringe vores passagerer i,« siger Anna-Lena Nordling, seniorkommunikationskonsulent i Norwegian.

Imens konflikten fortsætter, stiger antallet af ankomster og afgange, i takt med at sommerferien nærmer sig.

For mange familier starter sommerferien, når landets folkeskoler ringer ud for sidste gang fredag den 23. juni.