Tesla tjener milliarder, mens konkurrenterne bløder
Det er svært at tjene penge på at lave elbiler. Det er faktisk kun Tesla, der har overskud, mens de mange nye konkurrenter har milliardunderskud.
Der bliver sprøjtet biler ud fra mega-fabrikker i Berlin, Shanghai, Californien og Texas. Nye produktionsmetoder og storskalafordele har fået prisen pr. bil ned. Og bundlinjen bugner, selvom prisen på bilerne blev sænket voldsomt i starten af 2023.
Tesla har meget at glæde sig over – og er på aktiemarkedet også blevet belønnet fyrsteligt med en markedsværdi på næsten uvirkelige 5.259 mia. kr.
Men hos de mange konkurrenter, der er dukket op i kølvandet på Teslas succes, er økonomien mere anstrengt. Både hos de kinesiske og amerikanske konkurrenter med kun elbiler på hylderne, er der store milliardunderskud. Det viser den seneste runde af kvartalsregnskaber, der er landet.
Størst underskud finder man hos Rivian, som har lanceret en pickup-truck og en stor SUV til primært det amerikanske marked, men også skal levere 100.000 varevogne til Amazon over syv år. I tredje kvartal blev der solgt biler for 9,4 mia. kr. – men underskuddet blev på 9,6 mia. kr.
Rivian blev børsnoteret i november 2021, da tech-aktierne var på deres allerhøjeste, og ramte der en markedsværdi på 880 mia. kr., selvom selskabet endnu ikke havde indtægter. Den er senere faldet til 110 mia. kr., og selskabet står nu med store produktionsproblemer, som gør det svært at skalere produktionen op og få produktionsprisen ned, har Wall Street Journal tidligere berettet.
De kinesiske bilmærker Xpeng og Nio har også store underskud, værst hos Nio, der tabte 5,9 mia. kr. i seneste kvartal, men har i det mindste ikke tab, der overstiger omsætningen.
Det har man til gengæld hos Lucid, Fisker og lastbil-producenten Nikola. Sidstnævnte er i seneste kvartal endt i den højst usædvanlige situation, at omsætningen er negativ. Det stormomsuste selskab – der ligesom Rivian fløj helt op i himmelen ved børsnoteringen – måtte nemlig købe el-drevne lastbiler tilbage fra kunderne i stedet for at sælge dem. Flere lastbiler brød nemlig i brand, og det problem opgav Nikola at løse og valgte i stedet at satse kun på brint-lastbiler.
Tesla har i løbet af sin levetid også haft store underskud i opbygningsfasen, hvor der skal bygges dyre bilfabrikker og skabes efterspørgsel. I flere år var der konstant usikkerhed om selskabets evne til at overleve. Men siden har Elon Musk altså fået vendt minus til plus.
