Mystisk bilproducent lancerer endnu dyrere hypermodel
Zenvo viser den nye hypersportsvogn frem på biludstilling i Los Angeles. Prisen har fået et ordentligt nøk op i forhold til tidligere biler fra Præstø-producenten, der har en mystisk historik.
Danskstiftet. Danskbaseret. Danskdesignet. Men ikke længere danskejet.
Til gengæld kan Zenvo Automotive – bilproducenten, der fabrikerer supersportsvogne i Præstø på Sydsjælland – bryste sig af tjekkisk kapital, ukendte tråde til Rusland samt en norsk bestyrelsesformand.
Lige nu fremviser producenten to eksemplarer af en spritny hypermodel på en biludstilling i Los Angeles.
Og ifølge foreningen FDM er denne model lidt af et »comeback«. For produktionen mangedobles. Samtidig skydes prisen i vejret.
Tidligere har priserne for Zenvos supervogne ligget mellem 10 og 15 mio. kr. uden afgifter. Men den nye model – med navnet Aurora – lander på 25 mio. kr. for 1.450-1.850 hestekræfter og en dansk udviklet V12-motor.
Altså, uden afgifter.
Skal der danske nummerplader på sådan et eksemplar, løber prisen op i over 60 mio. kr.
På trods af prisen har Zenvo planer om at skrue produktionen helt op. Ifølge artiklen fra FDM fortæller Zenvos kommunikationsansvarlige, Timothy Hutton, at allerede halvdelen af eksemplarerne er reserveret.
Men det er også lang tid siden, at den lidt mystiske bilproducent har haft medvind i sejlene. Man skal nemlig helt tilbage til 2018 for at finde seneste positive resultat på bundlinjen. Her lød overskuddet på 2,7 mio. kr.
Siden har Zenvo set ind i store underskud og en voksende gæld til det tjekkiske moderselskab, Zenvo Group, som i flere år har understøttet Præstø-producenten finansielt.
Også i forbindelse med regnskabet for 2022 fremgår det af ledelsesberetningen, at Zenvo Group stiller likviditet til rådighed frem til 31. december 2023.
Samme regnskab viste et resultat på negative 2,4 mio. kr. og gældsforpligtelser på 61,5 mio. kr. – heraf skylder Zenvo 54,3 mio. kr. til moderselskabet. Ifølge ledelsesberetningen er det »ikke i overensstemmelse med forventningerne«, og forklaringen lyder på efterslæb fra corona.
Bilproducenten blev stiftet i 2007 af danske Troels Vollertsen, som solgte foretagendet til milliardærfamilien Abramov fra Rusland, som har tjent kassen på stålindustrien.
Senere – i 2018 – skiftede virksomheden igen hænder til en i offentligheden ukendt person, som hedder Yulia Mirontseva. Dengang fortalte den adm. direktør, Angela Hartman (dengang Anzhela Kashina), til Finans, at ejerskiftet ikke havde en reel betydning.
»Jeg kan ikke sige mere, end at det var en formalitet. Vi mærker ingen forandringer med den nye ejer,« sagde hun.
I februar 2022 kom det så frem, at den tidligere ejer, Valery Abramov, har forbindelser til den russiske præsident, Vladimir Putin. Her blev han underlagt sanktioner, fordi han bidrog til Ruslands annektering af halvøen Krim.
Bidraget skete gennem rigmandens russiske anlægsfirma VAD, der hjalp præsidenten med at bygge en motorvej ind på Krim for 19 mia. kr.
I dag er Zenvos reelle ejer Vladimir Ivanov, som har adresse i Tjekkiet. Han ejer bilfabrikanten gennem moderselskabet Zenvo Group.
Seneste ændring består i, at Troels Vollertsen i efteråret 2022 trådte ud af bestyrelsen, som han indtil da sad i siden salget af firmaet.
De danske dele af Zenvos nye superbil består først og fremmest af navnene på de to varianter, den kommer i. Tur, som har firehjulstræk og 1.850 hestekræfter, og Agil, som har baghjulstræk og 1.450 hestekræfter.
Desuden er V12-motoren danskudviklet, og designet står firmaets mangeårige chefdesigner, Christian Brandt, bag. I ryglænet er der indsyet et Dannebrog.
De nye supersportsvogne sættes i produktion i begyndelsen af næste år, hvorefter kundeleveringer kan begynde i 2026.
