Kæmpekoncern møder problemer i ny europæisk strategi
Koncernen Stellantis, som er indehaver af en række kendte bilproducenter, har testet en ny strategi for det europæiske marked. Det gik ikke som håbet.
Kæmpekoncernen Stellantis var godt i gang med nye planer om en »reorganisering« i sit netværk af europæiske bilforhandlere.
Men med store ændringer kom store udfordringer. Og nu bliver planerne om reorganisering så også reorganiseret, kan man sige.
Stellantis, der er verdens tredjestørste bilproducent og moderselskabet bag en række kendte brands som Fiat, Jeep, Citroën, Alfa Romeo, Chrysler, Opel, Maserati har kørt et testprogram for en ny forhandler-strategi i fire europæiske lande i løbet af september.
Ændringen består i, at Stellantis har ladet tidligere kontrakter med europæiske bilforhandlere udløbe og i stedet vil overgå til den såkaldte agency model - eller bureaumodellen. Det skriver nyhedsbureauet Reuters.
Stellantis testede - i Holland, Østrig, Belgien og Luxemborg - hvorvidt man kunne rulle den nye salgsmodel ud i hele Europa på én gang. Ved først at sælge nogle af sine bilmærker med den nye metode og lade resten følge trop løbende inden 2027.
Men testprogrammet afslørede en funktionsfejl i det it-system, der skulle integrere Stellantis’ eget bestillingssystem med de individuelle forhandleres. Hele Europa på én gang blev altså for stor en mundfuld.
I stedet bliver strategien lanceret i ét europæisk land ad gangen - til gengæld sker det på tværs af alle koncernens brands samtidig. Omstillingen forventes stadig gennemført inden udgangen af 2026.
Ifølge branchemediet Automotive News Europe går flere bilproducenter over til samme model som Stellantis. Blandt andre har Ford og Mercedes gjort det.
Formålet er at spare på distributionen, få bedre kontrol over prissætningen og få flere salg gennemført online.
Typisk har det været sådan, at bilforhandlere ejer varelageret, finansierer markedsføringen af biler og forhandler med kunderne.
Med bureaumodellen er det i stedet bilproducenten, der ejer varelageret og sørger for markedsføringen, mens forhandleren får et fast beløb pr. solgte bil. Og desuden kan tjene på eftersalg.
