Toyota sender billig hybridbil på gaden

Hvis hybridbilerne skal have en chance for at konkurrere med de klassiske benzin- og dieselbiler, så skal de koste det samme.

Det mener man hos Toyota, der i stor stil dominerer det danske marked for hybridbiler.

Den japanske bilproducent sender derfor en hybridudgave af den lille Toyota Yaris på markedet. Den kommer til at koste knap 165.000 kr., og tager man højde for, at den som udgangspunkt kommer i en højere udstyrsversion end en tilsvarende benzin- og dieselversion, og at den i gennemsnit kører 6 km længere pr. liter, så er priserne på nogenlunde samme niveau.

Det er Toyatas femte hybridbil på det danske marked og et udtryk for, at bilmærket ser et stort potentiale i biltypen, som med både el- og benzinmotor kombinerer fodersystemerne fra to forskellige bilverdener. Med det resultat, at bilen kører længere på literen end en bil med et mere traditionelt brændstofsystem.

Allerede på nuværende tidspunkt har Toyota solgt 1.351 hybridbiler i år, hvilket er flere end i hele 2014, og samtidig flere end samtlige elbiler, der er solgt i Danmark i år.

Det endda på trods af, at elbilerne modsat hybridbilerne er fritaget for afgift.

»Danskernes interesse for hybridbiler er stigende, og det skyldes nok flere ting. Dels er det, man skal betale, for at køre hybridbil, faldet de seneste år, og dels er danskernes kendskab til bilerne blevet større,« fortæller pressechef Anders Tystrup hos Toyota Danmark.

Det var meget sigende for hybridbilernes popularitet, at Opel stort set ikke kunne sælge nogen udgaver af Ampera i Danmark, da den blev kåret som årets bil i 2012.

Bileksperterne var ellers begejstrede, men med et prisskilt på mere end en halv mio. kr. var den alt for dyr til det danske marked.

Men nu er Toyota i gang med at presse priserne ned, og det kan give et løft til hybriderne. Foruden Yaris har selskabet tidligere på måneden sendt en hybridversion af den større Toyota Auris på gaden til godt en kvart mio. kr.

Det er ikke kun i Danmark, at det japanske bilmærke sidder tungt på markedet for hybridbiler. Globalt set har koncernen solgt mere end 8 mio. af slagsen, og man er trods andre bilmærkers tøven overbevist om, at hybridbilerne kommer til at spille en væsentlig rolle i fremtiden.

»Der er ingen tvivl om, at de traditionelle benzin- og dieselbiler langsomt vil blive udfaset og erstattet af både el og hybrid. Men også brintbiler tror vi meget på, og der er i vores øjne ikke én teknologi, der er mere rigtig end den anden,« siger Anders Tystrup.

Hos bilisternes organisation FDM er man ikke så overrasket over, at hybridbilerne vinder frem. Modsat elbilerne så er de knap så forskellige fra benzin- og dieselbilerne, fordi man kan køre langt og har glæde af det udbyggede netværk af tankstationer i Danmark.

»Det er et spørgsmål om, at prisen er kommet så langt ned nu. Danskerne vil gerne køre hybridbiler, men registreringsafgifterne har hidtil holdt bilerne ude af markedet,« mener bilteknisk redaktør hos FDM Søren W. Rasmussen.

Hybridbiler fungerer rent teknisk sådan, at en benzinmotor sørger for at levere strømmen til elmotoren. Bilen vælger så selv, hvornår den skal benytte el-motoren eller benzinmotoren eller en kombination af begge.

Man skal altså i modsætning til rendyrkede elbiler ikke lade bilens batteri op på forhånd, og dermed er rækkevidden væsentlig større i hybridbilerne.