En hybridbil i Danmark er en Toyota

Salgsmæssigt følges de nogenlunde ad - hybridbilerne og elbilerne. I årets første seks måneder er der solgt 1.050 elbiler i Danmark og 1.207 hybridbiler - heri er medregnet cirka 160 plugin hybrider.

Af hybridbilerne tegner Toyota sig alene for de 1.039 biler, og det er en fremgang på 50 pct. sammenlignet med samme periode i fjor. Lige nu sidder Toyota på 86 pct. af de solgte hybridbiler. Elbilernes fremgang har i samme periode været på 70 pct.

Til gengæld er der markant forskel på køberne. Elbilerne købes stort set kun af kommuner og virksomheder, mens Toyota stort set har solgt alle hybridbiler til private kunder.

»Hybridbilerne passer nok bedre til de private bilkøbere, der stadig er tilbageholdne over for elbilerne. Det skyldes stadig rækkevidden og måske frygten for ikke at kunne komme helt hjem. Med hybridbilerne slipper brugerne for opladning, fordi bilen lader op under kørslen. Dermed slipper brugerne for at skulle lade op via en ladestander,« fortæller Anders Tystrup, der er pressechef for Toyota i Danmark.

Toyota har de seneste år siddet på cirka 90 pct. af det danske salg af hybridbiler, og det er også en teknologi, som mærket fortsat vil satse massivt på, selv om man også har brintbilen Mirai på vej til Danmark.

»Men en brintbil er jo dybest set også en hybridbil,« lyder det fra Anders Tystrup.

I 2013 rundede Toyota 1.000 solgte hybridbiler i Danmark i december, i fjor skete det i oktober, og i år har Toyota solgt 1.039 hybridbiler i første halvår. Markedet deles af modellerne Yaris Hybrid og Auris Hybrid med salgstal på henholdsvis godt 600 og godt 400 biler.

På verdensplan har Toyota solgt 8 mio. hybridbiler, siden Prius-modellen blev introduceret i 1997.

Selv om salget stort set tegnes af private bilkøbere, er kommunerne dog også begyndt at købe hybridbiler.

»Bilerne egner sig eksempelvis fint til brug i hjemmeplejen. Hybridteknologien er driftssikker, bilerne har automatgear, og de er økonomiske i drift ved bykørsel,« siger Anders Tystrup.

En væsentlig grund til den øgede efterspørgsel på hybridbiler er, at teknologien er blevet billigere.

»For seks-syv år siden kostede den billigste hybridbil knap en halv mio. kr. Nu kan man vælge mellem flere til den halve pris eller lavere,« siger Anders Tystrup med henvisning til, at Yaris Hybrid koster fra 180.000 kr.

Hos De Danske Bilimportører glæder man sig over fremgangen i salget af hybridbiler. Procentvis er stigningen stor, men de faktiske tal er små, og det skyldes ifølge bilimportørerne først og fremmest det danske afgiftssystem.

»Den nye teknologi kommer først i de lidt større biler, men på grund af det danske afgiftssystem, der rammer med en faktor tre, bliver de fleste hybridbiler stadig så dyre, at de danske bilkøbere vælger dem fra. Hvis hybridbilerne for alvor skal have et gennembrud i Danmark, er det nødvendigt, at vi gør op med de værdibaserede bilafgifter og i stedet erstatter dem med en teknisk afgift, der tager hensyn til bilens påvirkning på miljøet,« lyder det fra Gunni Mikkelsen, der er administrerende direktør hos De Danske Bilimportører.

Solgte hybridbiler i Danmark:

Kilde: De Danske Bilimportører

»Når vi ser på tallene, er der sket en markant og meget flot udvikling. Vi tror også på, at udviklingen vil fortsætte. Men tallene er stadig små. Samtidig er der netop på grund af afgiftssystemet et begrænset udbud af hybridbiler i Danmark. Toyota sidder meget markant på markedet, fordi mærket også tilbyder hybridteknologien i nogle mindre biler, der bedre kan sælges i Danmark.

Men der er alligevel markant forskel i prisen. Toyotas billigste bil med traditionel teknologi kan købes for mindre end 100.000 kr., mens den billigste hybridmodel koster fra 180.000 kr,« siger Gunni Mikkelsen.

Derfor bør politikerne efter hans mening hurtigst muligt gennemføre en omlægning af den danske registreringsafgift.

»Afgifterne favoriserer jo absolut ikke biler med den nyeste teknologi. Så hvis man virkelig ønsker en ændring, der kan mærkes på miljøet, er det afgørende, at vi i Danmark opgiver den værdibaserede afgift,« tilføjer Gunni Mikkelsen.