Peugeots topdirektør vil lære af det danske væksteventyr

Kører man en tur på de danske landeveje, suser det lille løve-emblem, der kendetegner Peugeot, ikke sjældent forbi.

Mærket klarer sig godt på det danske marked, hvor Peugeot har vundet positionen som den mest privatleasede personbil i landet med en markedsandel på 38,3 pct.

Den danske succes er ikke gået ledelsens næse forbi, og derfor har den franske topdirektør Maxime Picat været på jomfrutur til Danmark, hvor han har set nærmere på strategien bag det danske væksteventyr og lanceringen af den nye Peugeot 208.

»Noget helt unikt ved Peugeot Danmark er den måde, hvorpå man hele tiden formår at udvikle innovative leasingkoncepter. Den danske ledelse er altid på udkig efter nye løsninger, som gør det endnu mere attraktivt at lease din bil. Og de seneste par år har det danske team fået sammensat en finansieringsmodel, som virker rigtig godt. Og det er bestemt noget, vi vil tage med os og implementere på andre markeder, hvor det er relevant,« siger Maxime Picat, direktør for PSA Peugeot Citroën i Frankrig, i en pressemeddelelse.

Det, som direktøren kalder for »den danske model«, skal være inspirationskilde til Peugeots globale vækststrategi. Peugeot Danmark peger selv på de såkaldte mix- og pendler leasing-modeller som opskrift på leasing-succesen.

Den ene løsning tilbyder kunden at købe bilen efter 12 måneders leasing, mens den anden model henvender sig til pendlere, der overskrider de årlige 15.000 km, som normalt er inkluderet i en leasing-aftale.

Aftaler, der er målrettet særlige kundesegmenter, kan blive en af de ting, man vil se mere til, som leasing-konceptet vinder udbredelse. Og det kommer det til, mener analytiker for MotorMagasinet, Finn Asnæs.

»Leasing er en populær løsning, som kommer til at indtage endnu mere af markedet i fremtiden. Blandt andet fordi en ny bil ofte vil kunne finansieres billigere gennem leasing end ved køb. Forhandleren kan udjævne registreringsafgiften til de måneder, bilen bliver leaset, og for forbrugerne er der en langt mindre risiko forbundet med at lease. Man skal f.eks. ikke tænke brugtbilprisen ind. Og de bilproducenter, som har stor succes med privatleasing, er ofte dem, der kan tilbyde kunderne en lav indgangspris – også kaldet udbetaling – og samtidig en rimelig månedlig ydelse,« siger Finn Asnæs.

For tre år siden blev 4 pct. af de nye biler privatleaset. I fjor steg andelen til 12 pct. En opgørelse baseret på første halvdel af 2015 viser, at det i år lander på 16 pct.

I august blev 5.800 af de nye personbiler i Danmark, svarende til 36 pct. af alle nye biler, ifølge Danmarks Statistik registreret til leasing. Det er 17 pct. flere end i august sidste år. 75 pct. af leasingbilerne var til erhvervsleasing, mens 25 pct. var til privatleasing. I august var 15 pct. af husholdningernes nye biler leaset mod 10 pct. i august sidste år. De tilsvarende tal for erhvervsleasingen var 70 pct. i år mod 71 pct. for et år siden.

I 2014 udgjorde Peugeot 28,9 pct. af privatleasingmarkedet. Tallet er nu steget til 38,3 pct. Volkswagen står på en andenplads og udgør 12,6 pct. af privatleasingmarkedet.