Luftfartsselskaber vil stoppe med at smide penge ud af cockpittet
Det har været kutyme, at luftfartsselskaberne har sikret sig mod stigende oliepriser. Men det har vist sig at være en dårlig forretning.
To af verdens største luftfartsselskaber er blevet trætte af, at sikre sig mod olieprisstigninger, da sikringerne over godt et år tids har været det samme, som at smide penge ud af cockpittet.
Luftfartsbranchen har i mange årtier sikret sig mod de grove udsving i oliepriserne, hvor flyselskaber aftaler maksimumpriser på fremtidig levering af olie, hvilket giver sikkerhed mod, at luftfartsselskaber, så betaler lidt ekstra for olien.
Olieprisernes store nedtur har dog betydet, at luftfartsselskabernes præmiebetaling for prissikringerne har været spildte penge og ifølge Bloomberg News kan United Continental Holdings og Delta Air Lines notere ekstra betaling på trecifrede millionbeløb i dollar. Dermed vil de to luftfartsselskaber reducere deres såkaldte oliehedges og dermed kan de ende med at følge i sporerne på American Airlines Group, hvis seneste oliehegdekontrakt blev indgået i 2014.
- Der er en voksende bevidsthed i branchen, om at American Airlines gjorde det rigtige, udtaler Bob Mann, som er chef for luftfartskonsulentsvirksomheden R.W. Mann & Co til Bloomberg News, og Mann konstaterer, at betalingerne for sikringerne har været meget dyre, og at de har ikke indfriet forventningerne.
Ifølge Bloomberg News har Delta Airlines i de første tre kvartaler af 2015 betalt 1,95 mia. dollar ekstra eller - tabt 1,95 mia. dollar om man vil - på disse kontrakter. Prisen hos United Airlines har været 650 mio. dollar. Delta Airlines er verdens tredjestørste luftfartsselskab, imens United Airlines er verdens næststørste.
Luftfartsselskabernes sikringer mod olieprisstigninger sker ved, at købe eller sælge optioner, swaps og futures, hvor de så skaber en maksimum- og minimumspris for den olie de forventer, at bruge i eksempelvis det kommende år.
Hvis oliepriserne dykker under prisgulvet, taber luftfartsselskaberne præmierne for sikringskontrakterne plus den manglende besparelse på indkøb billig olie.
