Shippingbranchen bløder i skyggen af kinesisk økonomi

Shippingbranchen lider under den nuværende ustabile økonomi, og særligt Kina er en nøglefigur i de sørgelige meldinger fra branchen, hvor en nedslående cocktail bestående af lav vækst i både Kina og Europa har haft konsekvenser.

Således meldte A.P. Møller-Mærsk om et fald i overskuddet på 84 pct. i deres årsregnskab for 2015, mens Bloomberg Business rapporterer, at andre rederier oplever samme nedslående resultater.

Samme medie melder om den dårligste start på et nyt år i tre år, når det gælder containershipping. Containerfartøjer indbragte i januar måned 23 pct. mindre om dagen, end gennemsnittet hidtil har været.

Ifølge analytiker i ABG Sundal Collier Casper Blom kan den økonomiske situation i Kina mærkes på særligt containershipping, fordi branchen er så afhængig af vækst generelt.

»Branchen lever af global vækst. Når der er usikkerhed på markederne, så køber du som forbruger måske alligevel ikke den sofa fra Ilva, og det har jo så indflydelse på, hvor meget der ender med at skulle flyttes,« siger Casper Blom.

Men også tørlasten, der typisk er sten, kul og generelt råprodukter, rammes hårdt i den kinesiske krisetid, fortæller analytiker i Jyske Bank Frans Høyer. Samtidig med at f.eks. Europa ikke importerer lige så meget fra Kina, så importerer Kina heller ikke lige så meget udefra, når økonomien er usikker.

»Kina er en stor importør af blandt andet jernmalm og kul. Når det går dårligt i Kina, og de f.eks. ikke skal producere lige så meget stål, så vil der ikke skulle importeres lige så meget kul og jernmalm. Og det kan branchen mærke,« siger han.

Både Frans Høyer og Casper Blom er enige i, at branchen står over for et problem med overkapacitet. Når efterspørgslen på varer, der skal fragtes, falder, så er der en ubalance i markedet, der medfører tomme skibe.

»Lige nu ser vi, at der er for mange skibe i forhold til, hvor meget der skal flyttes. Og overkapaciteten kan tage tid at vende, så fremtidsudsigterne er ret usikre lige nu,« siger Casper Blom.