Bilbranchen tjener pengene på bilsalget
Bilernes bedre kvalitet og omfanget af sikkerhedsudstyr giver mindre arbejde på værkstederne.
Salget af biler fylder stadig mere for bilbranchen, mens omsætningen på værkstederne kun går beskedent frem. Således blev der i 2015 omsat for næsten 89 mia. kr. i handlen med person-, vare- og lastbiler, mens omsætningen på eftermarkedet - herunder værkstederne - blev 31 mia. kr.
Dermed fylder bilhandlen næsten tre gange mere end værkstedsomsætningen. I 2009 var omsætningen på handlen kun dobbelt så stor som omsætningen på værkstederne. Det fremgår af tal fra Danmarks Statistik og Bilbranchen under Dansk Industri.
Thomas Møller Sørensen, der er direktør for Bilbranchen peger på tre grunde til udviklingen:
Bilernes kvalitet er højnet, så der er behov for færre reparationer og derfor også mindre salg af reservedele. Bilerne har også fået mere sikkerhedsudstyr, som medvirker til at forhindre ulykker. Samtidig eksporteres mange af de nyere brugte biler ud af landet, når de eksempelvis afleveres som leasingbiler. Derfor går det danske eftermarked glip af omsætning.
»Den tidligere logik, at større salg også gav tilsvarende øget omsætning på værkstederne, gælder ikke længere, og det må branchen indstille sig efter,« siger Thomas Møller Sørensen.
Samtidig er den stigende brug af leasingbiler med til at skubbe til forholdet mellem frie værksteder og mærkeværksteder.
»Leasingbiler leveres ofte med en serviceaftale, der er med til at knytte kunden tættere til mærkeværkstedet. I det hele taget vil de såkaldte frie værksteder blive udfordret af den teknologiske udvikling. Bilerne bliver mere og mere komplekse, så det traditionelle og manuelle arbejde på værkstederne fylder mindre, mens diagnosedelen og elektronikken vil fylde mere og mere,« vurderer Thomas Møller Sørensen.
Det skaber udfordringer, men også muligheder for både forhandlere og værksteder, forklarer han.
»Når leasingbilerne fylder mere i statistikkerne, betyder det også, at bilerne skiftes hurtigere ud. Dermed bliver der mindre arbejde på værkstederne. Men omvendt kan leasing og serviceaftaler så holde på kunderne,« mener branchedirektøren.
På samme måde ser han nye muligheder for de frie værksteder. Især hvis han får opfyldt sit ønske om en omlægning af det danske afgiftssystem, så bilerne beskattes efter deres teknologi og ikke deres værdi.
»I takt med at teknologien i bilerne bliver mere og mere kompliceret, vil det også give værkstederne andre muligheder for at specialisere sig i de nye teknologier. Det vil især være tilfældet, når vi forhåbentlig snart slipper af med et afgiftssystem, der straffer biler med den nyeste teknologi. Til den tid kan jeg godt se for mig, at værksteder specialiserer sig i de enkelte teknologier,« siger Thomas Møller Sørensen.
