Efter måneders bøvl: Millionkontrakt til forsvaret lander hos danske værfter
Danske Maritime har vundet en lille sejr, efter at fem danske værfter er prækvalificeret til at vedligeholde marineskibe for millioner.
Fem danske værfter er blevet prækvalificeret til at vedligeholde 30 marineskibe for op mod 100 mio. kr. i en fire-årig rammeaftale.
Dermed er der sat et delvist og foreløbigt punktum i en af de mest bøvlede udbudssager i forsvaret længe.
»Vi er glade for at se, at kun danske værfter er prækvalificeret. Signalet er, at det skal være danske værfter, der udfører opgaven, så vi fastholder kompetencerne i Danmark,« siger adm. direktør i Danske Maritime, Jenny Braat.
Sagens kerne er, at forsvarsministeriet ville sende rammekontrakter på vedligeholdelse af alle forsvarets skibe i EU-udbud under hensyn til EU-reglerne. Den samlede rammeaftale er på op til 700 mio. kr.
Men risikoen for at udenlandske værfter kunne rende med kontrakterne, fik Danske Maritime op af stolene som repræsentant for de danske værfter. Med hjælp fra en række politikere fik de skabt ballade om, hvorvidt Danmark kunne og burde sende den type opgaver ud af landet af hensyn til national sikkerhed.
I november 2015 blev den anden delkontrakt på op til 600 mio. kr. på vedligehold af søværnets skibe sat i EU-udbud. Her endte syv værfter med at blive prækvalificeret, herunder ét svensk værft.
Tilbage står, at sagen er kommet et skridt frem og et skridt tilbage.
Forsvarsministeriet fik kontakterne i EU-udbud, men har samtidig tilrettelagt udbudsteksten, så stort set kun danske værfter kan byde på kontrakterne. Det er en metode, der anvendes i andre EU-lande, der uden slinger tildeler kontrakter til nationale værfter.
Jenny Braat er tilfreds med, at den »lille« delkontrakt til Marinehjemmeværnets 30 skibe nu går til danske værfter. Men alligevel er hun ikke helt glad.
»Det bliver dyrt og besværligt for værfterne at sende kontrakterne i udbud fremover,« siger hun og anfører, at det koster de ofte små værfter mellem 30.000 og 100.000 kr. at svare på udbuddene, som alligevel ender med at gå til danske værfter.
Samtidig er den store delkontrakt på søværnets skibe ikke afgjort endnu, og den kan stadig ende hos det svenske værft.
»Vi er bestemt ikke helt i mål. Vi håber stadig på, at opgaverne fremover skal fastholdes i Danmark, lige såvel som man gør i andre EU-lande. Men dette er et skridt på vejen,« siger Jenny Braat.
