Færge eller Femern? Den grønne kamp er i gang
Scandlines har sat alle kræfter ind på at kunne konkurrence mod den kommende Femern-forbindelse, og det fortæller selskabets driftsdirektør mere om i Finans' podcast ’Grønne penge’.
»Vi er der for the long run. Også efter tunnellen er etableret. Og hvornår åbner den i grunden? Alle holder stædigt fast i 2029, og der er ikke mange hos os, der tror på, det holder sandt.«
Sådan lyder fra Scandlines’ driftsdirektør Michael Guldmann Petersen i den seneste udgave af Finans’ podcast ’Grønne penge’.
Han er i studiet for at fortælle om Scandlines’ investeringer i nye, grønne færger, der skal sikre selskabets fremtid i kamp mod den kommende Femern-forbindelse, der efter planen skal åbne mellem Danmark og Tyskland i 2029.
I år indsætter Scandlines sin nye elfærge, der skal sejle fragt mellem danske Rødby og tyske Puttgarden uden CO2-udledninger. En færge, der skal den kunne fragte næsten dobbelt så meget gods, som Scandlines’ nuværende fragtfærge på ruten, der sejler på diesel.
»Vi ruster også til fremtiden derhen, vi er den grønne løsning, hvis man skal fra Tyskland til Danmark eller omvendt,« fortæller Michael Guldmann Petersen i podcasten.
Hvordan de konkret gør det, og hvilke tekniske løsninger, der skal til for at sikre kunder på færgerne, kan du lytte til i ’Grønne penge’ lige her.
