Skal kørselsafgifter gå til flere busser og tog i København eller til billigere biler i provinsen?
Selv bilejernes organisation, FDM, bakker op om at indføre kørselsafgifter for fremtidens bilister. Resultatet vil formentlig blive en kraftig omfordeling af mange milliarder kroner fra de store byer og især fra København til Jylland.
Fra Enhedslisten til Venstre, fra bilejerne i FDM til bilimportører samt vognmænd og virksomheder hos Dansk Industri vokser opbakningen til at indføre kørselsafgifter eller såkaldt roadpricing.
Det skal være dyrere at køre på vejene, når der er mest trængsel, især i og omkring de større byer – ikke mindst i København.
Og så skal det til gengæld være langt billigere at købe en bil og at køre ude på landet, hvor der hverken er ret mange biler eller mennesker, ingen trængsel, og hvor der ofte ikke er alternativer til bilen i form af bus, tog, s-tog, metro eller letbane.
Alle er enige om, at det vil give rigtig mange milliarder til statskassen.
Men så begynder problemerne.
