Overblik: Det vil regeringens nye udspil betyde for dine flyrejser

Det vil blive dyrere at rejse med fly - især hvis du skal langt ud i verden.

I hvert fald hvis det står til SVM-regeringen, der torsdag har fremlagt et udspil til en ny passagerafgift på flybilletter.

Afgiften vil være inddelt i tre forskellige takster afhængigt af, hvor lang turen er.

På et pressemøde torsdag morgen forklarede skatteminister, Jeppe Bruus (S), bl.a., at en tur til Bangkok i Thailand vil blive omkring 390 kr. dyrere.

Til sammenligning vil en indenrigsflyvning eller en tur til andre EU-lande koste 60 kroner mere, mens en mellemlang rejse til f.eks. New York vil stige med 240 kr.

To gode formål

Det vil føre til en gennemsnitlig stigning på 100 kr. per flybillet i 2030, når planen skulle være fuldt indfaset.

»Succeskriteriet er, at vi får nogle fly, der flyver bæredygtigt. Vi gør ikke det her isoleret set for at forhindre folk i at rejse, men så folk kan rejse uden at forurene,« sagde skatteminister Jeppe Bruus (S) på et pressemøde torsdag morgen.

Regeringen vil udbyde en grøn indenrigsrute fra 2025, så al indenrigsflyvning kan karakteriseres som grøn i 2030.

I 2025 vil flyafgiften give et provenu på 900 mio. kr., hvor 610 mio. kr går til ældrechecken. I 2030 vil hovedparten af indtægterne - 620 mio. kr. - gå til investeringer i grøn luftfart, mens 580 mio. kr. går til ældrechecken.

Konkret vil det føre til 4.800 kr. mere for de knap 300.000 pensionister, der modtager ydelsen en gang om året.

Da han blev spurgt ind til overvejelserne om at fordele pengene på den måde, når afgiften som udgangspunkt skal gavne klimaet, svarede ministeren:

»Det er to gode formål.«

Andre har sværere ved at se rationalet i den sammenhæng.

En »velfærdsskat«

»Grønne afgifter skal gå til grøn omstilling af luftfarten. Det er både det rigtige at gøre for klimaet og også for flypassagererne, der med rette kan forvente, at den ekstra grønne betaling til flybilletten også gør rejsen grønnere. Det er desværre bare ikke tilfældet med passagerafgiften. Her betaler flyrejsende for at finansiere ældrechecken. Det er altså en velfærdsskat - ikke en grøn afgift,« siger Lars Sandahl Sørensen, adm. direktør i Dansk Industri og fortsætter:

»Ældrechecken har intet med grøn omstilling at gøre, og desuden lever regeringens finansiering af den heller ikke op til regeringsgrundlaget, hvor der står, at provenuet fra grønne afgifter skal føres tilbage til branchen.«

Den samme kritik er kommet fra bl.a. Christian Poulsen, konstitueret direktør i Københavns Lufthavn.

»Det giver ingen mening at tale om grøn omstilling af luftfarten, når kun en mindre del af pengene fra en afgift går til at mindske klimaaftrykket,« siger han.

Afgiften vil blive indfaset gradvist fra 2025, hvor stigningen vil ligge på 70 kr. i gennemsnit.

Det er kun passagerer, der mellemlander i en dansk lufthavn, der vil være undtaget.

Regeringen vil evaluere afgiften i 2027. I første omgang gælder det dog forhandlingerne med resten af Folketingets partier, men passagererne kan godt forberede sig på dyrere flyrejser, for som Jeppe Bruus formulerede det:

»Det kan lade sig gøre nu, fordi vi har en bred regering hen over midten.«

Få mere dansk politik i ørerne med podcasten ”Under Gulvtæppet”, som hver uge tager temperaturen på de store dagsordener. Lyt med hos Apple, Spotify eller i playlisten herunder, og husk at abonnere, så du får besked, når der kommer en ny episode.