Nyt år betyder nye regler for landets mange firmabiler

Ved årsskiftet trådte den politiske aftale om nye bilafgifter i kraft. Det betyder, at reglerne for firmabiler også ændres, og med i bagagen kommer en række nye administrative opgaver for medarbejderne i lønkontorerne i landets virksomheder.

Det skriver revisionshuset BDO i nyhedsbrevet Depechen.

Medarbejdere der kører i firmabiler på hvide plader, genererer især merarbejde for virksomhederne. Det gør det, da beskatningsgrundlaget for de medarbejdere, der kører privat i firmabilen skal ændres mange gange i den næste årrække, lyder det fra BDO.

»Selvom virksomhederne overordnet set er positive overfor de nye regler, så havde de givetvis gerne været foruden den store administrative byrder, som følger med disse,« skriver Henning Boye, chefkonsulent ved BDO i en kommentar og fortsætter:

»Det er min vurdering at virksomhederne alene i 2021 samlet vil skulle bruge op mod 1 million mandetimer på at sætte sig ind i de nye regler, på at tilrette beskatningsgrundlag og på at informere deres medarbejdere og besvare spørgsmål fra disse. Det bliver en tung administrativ opgave.«

Den administrative byrde har især virkning på biler, der er taget i brug som firmabiler fra den 1. februar 2020 og fremefter. I de tilfælde, hvor der sker genberegning af registreringsafgiften skal beskatningsgrundlaget justeres. Ifølge BDO vil virksomheder med en stor bilpark således hver eneste måned skulle justere beskatningsgrundlaget for medarbejdernes firmabiler.

I dag beregnes beskatningsgrundlaget for en ny firmabil som 25 pct. af bilens værdi op til 300.000 kr. og 20 pct. af den overskydende værdi. Knækket ved de 300.000 kr. bliver nu udfaset over en årrække, og træder i kraft per 1. juli 2021. Denne regel betyder, at beskatningsgrundlaget skal ændres for alle firmabiler i Danmark uanset indregistreringsdato.

Fokus på miljøet spiller ligeledes en større rolle i de nye afgifter. Registreringsafgiften er ændret til i højere grad end tidligere at basere sig på bilernes CO2-udledning, ligesom at ejerafgiften og det såkaldte miljøtillæg er ændret.

Det betyder, at diesel-firmabilsejere i sagens natur vil stå ringere skattemæssigt end el- og pluginhybridejere. For en Mercedes C-klasse diesel, hvor miljøtillægget i dag udgør 4.860 kr., beregnet som 150 pct. af en årlig ejerafgift på 3.240 kr., vil det i 2026 stige til små 34.000 kr. Det vil isoleret set giv en årlig merskat på op til ca. 19.000 kr, skriver revisionshuset.

»Dem, der lige har bestilt en ny dieselbil til levering om nogle måneder og på en 3-årig leasingkontrakt, ville nok ønske at de havde valgt noget andet. Dels fordi de for de samme penge nu kunne have fået en ellers dyrere bil som el- eller pluginhybridbil, dels fordi de kan se frem til en markant højere firmabilskat end forventet ved bestillingen,« skriver Henning Boye.