Privatleasing storhitter på landevejene

Selvom bilsalget over de seneste måneder har været faldende, har privatleasing gjort sig et heftigt comeback.

På de seneste 12 måneder er privatleasing steget med mere end 120 pct., og hver sjette nye bil i de danske husstande har man leaset sig til. Det er et resultat af en stigende forbrugertillid, flere penge mellem hænderne på forbrugerne og attraktive leasingtilbud, lyder det fra Nykredit.

»Det kan skyldes øget forbrugertillid, men det kan også være et udtryk for gode leasingtilbud på biler i mellem- og familieklassen. Ved leasing vælger forbrugeren oftest de lidt større biler, fordi det relativt set er mere fordelagtigt end at lease en minibil,« siger Johan Juul-Jensen, forbrugerøkonom ved Nykredit.

Efter et lovindgreb i 2012, blev det betydeligt dyrere for leasingselskaberne at anskaffe sig biler og dermed også betydeligt dyrere for forbrugerne at lease dem. Det naturlige resultat var, at færre og færre valgte at gøre det.

»Man lavede nogle regelændringer, der sendte importørerne og bilforhandlerne tilbage til tegnebrættet. Og nu er de altså for alvor kommet ud af tænkeboksen igen og har ramt forbrugerne med nogle virkeligt gode tilbud,« siger Johan Juul-Jensen.

At man endnu vælger at lease frem for at købe er måske i øvrigt også et levn fra finanskrisen, hvor forbrugerne blev mere påpasselige med pengene. Danskerne sparer op, vælger billige faste renter, afdrager på gæld og sikrer sig altså også bedst muligt, når det gælder bilindkøb, lyder det fra Johan Juul-Jensen.

»Et element er de gode priser, og der kan man sige, de danske forbrugere er gode til at se et godt tilbud. Men leasing rammer også ned i en tid, hvor forbrugerne går efter sikkerhed. Og med leasing køber du altså noget sikkerhed i dit budget, for du har et fast månedligt beløb, du skal betale, samtidigt med du ikke skal tage stilling til, hvad der skal ske, hvis bilen går i stykker, eller du skal af med den igen,« siger han.

Bilerne, der leases, er større end tidligere. Sådan ser det også ud i salgsstatistikkerne, hvor biler i mellem- og familieklassen har lagt sig på første- og andenpladsen over mest solgte. Det er symptomatisk for en køberskare, hvor krisestemningen dog alligevel er aftagende.

»Efter finanskrisen kunne bilerne ikke blive små nok. Før var det ekstraudstyr, hestekræfter og lækkert design, der betød noget for køberne, og så blev det pludseligt sådan noget med, hvor langt den kunne køre på literen. Vi har set en stor stigning i salget af små, brændstoføkonomiske biler, som dels har været attraktivt prissat, men som også har appelleret til forbrugere, der ønskede lave driftsomkostninger snarere end høj cigarføring. Det ser ud til at ændre sig nu,« siger Johan Juul-Jensen.

Sådan forventer han i øvrigt, det fortsætter. Ikke, at der nødvendigvis bliver solgt flere biler, men at de generelt bliver større.

»Jeg tror aldrig, danskerne har haft så mange penge mellem hænderne som i dag. Vi har fået skattelettelser, lavere renter, vi er rigere på pensionsformuer, og så har vi samtidigt en stabilisering i gang på boligmarkedet. Det kan alt sammen lægges sammen i en bunke og giver bedre forhold for forbrugerne. Og det betyder så, at vi køber lidt større biler end tidligere,« siger han.