Leasing skal give Jaguar en bid af premiummarkedet
Attraktive beskatningspriser samt udvidet garanti og service er blandt midlerne.
Hvorfor skal firmabilkunder vælge en Jaguar, når de kan få en Audi, BMW eller Mercedes?
Det spørgsmål har de stillet sig selv hos British Car Import i Kolding. Jaguar-importøren satser især med den nye XE-model på at vinde kunder, der ellers havde kig på en Audi A4, BMW 3 eller Mercedes C-klasse i den såkaldte premiumklasse.
»Mange mennesker har en opfattelse af, at en Jaguar koster en mio. Men nu har vi nogle modeller, der kan matche konkurrenterne,« lyder det fra Michael Lund, der er landechef for Jaguar i Danmark.
Ud over bilernes kvaliteter satser Jaguar på at kapre erhvervskunder med leasingpakker bestående af en attraktiv beskatningsværdi kombineret med længere garanti og udvidet service. For XE-modellen drejer det sig om listepriser fra 550.000 kr. og en beskatningsværdi fra 426.000 kr.
»80 pct. af bilerne i premiumklassen leveres som leasingbiler over 36 eller 48 måneder. Da mange af vore kunder kører 50.000-60.000 km om året, har vi valgt at udvide garantien til tre år og med ubegrænset kilometertal. Samtidig tilbyder vi tre års fri service for leasingselskabet,« forklarer Michael Lund.
»En konkurrent som Audi har været på markedet i længere tid end os. Vi overtog importen i 2012, og vi har fra begyndelsen vidst, at der skulle noget særlig til for at sælge biler på det marked,« siger Michael Lund.
Dermed mener Jaguar, at man tilbyder en konkurrencedygtig pakke, så Jaguar-modellerne kan passe ind i de klasser, som firmaer fastsætter for de medarbejdere, der har firmabil.
»Det kan måske være 7.500 kr. om måneden, 10.000 kr. for chefer på et højere niveau og så kan der være en topledelse uden grænse,« siger Michael Lund.
»Vi kan allerede nu se, at vi i kraft af leasingaftalerne i år kommer til at sælge flere biler, end det har været tilfældet for Jaguar de seneste 15 år,« tilføjer han.
Han håber også, at bilerne kan blive på det danske marked, når de efter leasingperioden returneres. Så kan der blive tale om at genlease bilerne, betale den resterende afgift og sælge dem som brugte eller måske reeksportere dem.
»Vi ser flere kunder, der efterspørger 3-4 år gamle premiumbiler som et alternativ til en anden ny bil. Det kan være på grund af bilen og udstyret, og vi håber da, at vi kan beholde bilerne på det danske marked i længere tid,« siger Michael Lund.
