Ny Ferrari med lidt mere plads til angreb i den kompakte klasse
Ferrari Roma er en to-plus coupé, som skal hjælpe med at tiltrække nye kunder til det eksklusive sportsvognsmærke.
Der er masser af muligheder for mærket med den stejlende hingst.
Det mener marketingfolkene i Maranello, som er klar med en ny coupé. Den skal supplere indstigningsmodellen Portofino. Den nye model, som er døbt Roma, er en to-plus coupé, hvor der ligesom i Portofino er lagt op til beskeden plads på bagsædet frem for i en mere rendyrket 2+2.
Den nye model bestykkes med mærkets kendte 3,9 liters V8-biturbomotor, som her får 620 hk, hvilket er en snes mere end i netop Portofino. Det er tilstrækkeligt til at give fartmaskinen en acceleration 0-100 km/t. på 3,4 sek. og en topfart på over 320 km/t.
Ferraris topfolk har for flere år siden konstateret, at mange kunder og mulige nye købere ikke nødvendigvis vælger mærket på grund af hidsige sportsvogns-præstationer i superklassen. Det handler om eksklusivitet og mærkeværdi. Derfor har man lanceret en række nye modeller, som er letkørte i det daglige, men som ikke er med til at udvandet brandet.
Bredere appel
Ifølge den internationale motorpresse sigter Ferrari med Roma da også mod folk, der ellers f.eks. ville have en luksus SUV eller slet ikke havde overvejet en sportsvogn.
Navnet Roma er valgt med en klar bagtanke. Det skal lede tankerne hen på det søde og ubekymrede liv, som blev levet i Rom i 1950’erne og 1960’erne.
Fabrikken trækker da også historiske linjer med designtråde til klassikere som 250 GT Berlinetta Lusso og 250 GT 2+2 fra netop 1960’erne. Det er modeller, som fra starten er skabt til at være mere komfortable på længere ture, og de er også blandt de mest populære på vintageauktionerne. Ferrari har i dag også GT-modeller som GTC4 Lusso og GTC4 Lusso T på programmet. De udgør i dag omkring en tredjedel af salget, men ventes at komme op på 40 pct. om et par år.
Ny instrumentering
Fronten ligger da også i forlængelse af den, som findes på de retroinspirerede modeller Monza SP1 og SP2, der kom på banen i 2018.
I forhold til netop Portofino er der her en helt ny kabine med to integrerede forsæder og en betjening, der er bygget op omkring et instrumenthus med en skærm på 16 tommer og en opretstående skærm på 8,4 tommer i midten.
Samtidig er der en række haptiske kontakter på instrumentbord og rat, der kan reagere på berøring, og som skal gøre betjeningen mere ubesværet. Selv om Ferrari sigter bredere, er der dog ikke planer om en mere folkelig model i stil med den mindre Ferrari Dino, som var på banen i 1960’erne og 1970’erne.
Der foreligger ikke oplysninger omkring danske priser eller introduktion af Ferrari Roma.
