Der er behov for grønnere skibe

Dette er et debatindlæg: Finans bringer løbende indlæg fra specialister og meningsdannere. De er alle udtryk for den pågældende skribents egen holdning.

Om mindre end fem måneder har det globale samfund en unik mulighed for at bringe international skibsfart på linje med Paris-aftalens temperaturmål. Og Danmark har en mulighed for at vise vejen.

Muligheden kommer i form af det 80. møde i miljøkomitéen (MEPC80) i Den Internationale Søfartsorganisation (IMO), hvor medlemslande fra hele verden samles til de afsluttende forhandlinger om en revideret klimastrategi for international skibsfart, inklusive et nyt mål for reduktionen af skibsfartens drivhusgasemissioner.

Og det er vigtigt, for den globale handel er afhængig af skibe. Når du læser dette indlæg på din smartphone eller computer, så har komponenterne sandsynligvis været verden rundt, og har taget turen til din lomme eller skrivebord på et skib. Det gælder også det tøj, du har på. Den frugt, du spiser. Byggematerialer, biler og alle andre ting.

Shipping er involveret i 80 pct. af al global handel. Og selvom skibstransport er en meget effektiv måde at transportere varer på, så står shipping stadig for en stor mængde udledning - så meget, at hvis shipping var et land, så ville det være den sjettestørste udleder af CO₂.

Alligevel har de fleste mennesker aldrig hørt om MEPC80 eller om anstrengelserne for at udvikle en bæredygtig skibstransport. Men det er det på tide at lave om på: Den grønne omstilling er en af de største udfordringer, som shippingsektoren nogensinde har stået overfor.

For at den internationale skibsfart kan blive klimaneutral, er der behov for at bæredygtige brændstoffer og nye teknologier bliver konkurrencedygtige og bredt tilgængelige. Det forudsætter ambitiøs global regulering i IMO – og dermed et ambitiøst resultat på MEPC80.

Og shippingsektoren er ekstra vigtig for den danske økonomi. Dels har vi tradition for at sejle. Og dels udgør shipping 22 pct. af dansk eksport, hvor danske rederier står for omkring 10 pct. af al verdens shipping.

Så vi har et særligt ansvar. Et særligt ansvar for at bruge dansk, grøn knowhow til at gøre verdenshandlen mere bæredygtig. Og selvfølgelig en særlig interesse i at lade danske løsninger bære alverdens produkter på tværs af kloden.

For at støtte indsatsen frem mod MEPC80 er Danmark lige nu vært for en international højniveaukonference med toneangivende søfartsnationer, hvor der skal drøftes udfordringer og løsninger med henblik på at understøtte og fremme mulighederne for, at de kommende forhandlinger i IMO fører til et ambitiøst resultat.

Danmark vil gøre sin del for at tackle klimakrisen – også til søs – og samtidig sikre, at mulighederne ved den grønne omstilling bliver grebet. Det er en klar prioritet for Danmark, at alle lande er klar til at støtte op om den grønne omstilling af skibsfarten. Jeg vil derfor opfordre til, at vi alle bakker op om et ambitiøst resultat på MEPC80.